為了爭奪航道，兩國打了八年，如今航道淤塞，誰也別用

伊朗和伊拉克都是中東地區的重要產油國，出口石油是兩個國家的主要經濟來源，所以兩國的各種對外政策幾乎都是圍繞著石油出口而進行的。在石油出口的諸多程序中，交通無疑是最重要的一環。要想把石油換成錢，首先要把石油從內陸的油田運輸到沿海港口，然後才能交給各國的大客戶們。而石油運輸的方式又可分為兩種，分別是陸運和水運。陸運主要靠鐵路和管道，水運主要靠河流航道，兩種方式相輔相成，任一通道遇阻，都將大規模的減少石油收入。因此陸上交通和水運航道，也就成了兩國的重中之重。

在陸運方面，伊朗和伊拉克基本沒什麼瓜葛，兩國都在自己的土地上開闢運輸管道，可以說是毫不相干。但在水運方面，就沒這麼簡單了。伊朗和伊拉克是鄰國，兩國之間有著漫長的國境線，這條國境線從土耳其東南部一直延伸到波斯灣，全長1200公里。國境線基本全是陸地，只有最南段的100公里是一條河流。

這條河流名叫阿拉伯河，由發源於土耳其的幼發拉底和底格里斯兩河匯流而成。阿拉伯河呈西北東南走向，注入波斯灣，全長193千米，其中93千米在伊拉克境內，其餘一百千米的河道為伊拉克伊朗兩國的界河。河道以東是伊朗，河道以西是伊拉克。阿拉伯河航道寬闊，水流充足，所以伊朗伊拉克都是利用這條河道，將內陸的石油，運輸到波斯灣沿岸的港口。因阿拉伯河有著重要的經濟和戰略價值，伊朗和伊拉克對這一航道的歸屬一直爭論不休。

阿拉伯河最早屬於奧斯曼帝國管轄，當時的伊拉克還是土耳其人治下的一個省，土耳其鼎盛時期和波斯也就是伊朗，圍繞著阿拉伯河的歸屬進行了多年的戰爭。最終波斯人敗北，被迫承認阿拉伯河為土耳其所有。不過當時的中東還沒有發現石油，波斯丟了一條河道，也沒有太在意。但到了近代之後，中東發現了石油，阿拉伯的航運價值凸顯，波斯人就有些坐不住了。

奧斯曼帝國瓦解後，伊拉克獨立，阿拉伯河的航道也由伊拉克繼承。於是伊朗便找到伊拉克協商，要求擁有一半阿拉伯河航道，畢竟伊朗也需要運輸石油。但伊拉克並沒有同意。因為對於伊拉克來說，阿拉伯河的意義非同尋常，伊朗在波斯灣沿岸有漫長的海岸線，眾多港口，而伊拉克在波斯灣只有60公裏海岸線，阿拉伯河是伊拉克唯一可以利用的河流，它自然不願分一半給鄰國。兩國因此爭執不下，最後在英國人的斡旋下，兩國達成協議，伊朗得到了阿拉伯河一半航道的所有權。協議簽訂後，伊拉克並不滿意，但當時英國勢力強大，總要給英國一點面子，也只能默認了這一安排。

等英國人撤出中東後，兩國爭議再起，後來又因阿爾及利亞的斡旋，伊拉克和伊朗最終簽訂了《阿爾及爾協議》，以法律的形式將國界定在了阿拉伯河航道的中間位置，也就是兩國各分一半航道。但五年後伊拉克又認為讓出部分河道，伊朗將會威脅伊拉克的運油安全，並覺得《阿爾及爾協議》是不平等條約，所以為了收回阿拉伯河航道，伊拉克於1980年，撕毀《阿爾及爾協議》，發動了兩伊戰爭。

戰爭打了八年，雙方都付出了巨大代價，結果兩國達成的停戰協議，又將阿拉伯河中線定為了兩國國界，這等於是兩國拼了八年，又回到了原點。然而這個原點，只是國界的原點，由於戰爭的破壞，兩國的經濟，石油出口都倒退了很多年，而且阿拉伯河航道也被戰爭毀壞的大量沉船所淤塞，導致大型船隻無法通行。航道的淤塞，至今尚未恢復，兩國誰也無法使用廉價的水運，無形之中又增加了運油成本，所以人們常說，兩伊戰爭是一場得不償失，沒有勝利者的戰爭。

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