2019年新一代內燃機和活塞技術發展論壇

油耗法規和環保標準兩座大山「擋」在燃油車面前，這為內燃機的發展帶來前所未有的挑戰。預計2025年乘用車CAFC將下降至4升，部分地區已經開始提前實施國六標準。據報告顯示，到2040年傳統燃油車的市場份額將迅速縮小到13.5%左右。

6月14日，2019新一代內燃機和活塞技術發展論壇在上海國際汽車城汽車創新港成功舉辦，本次論壇通過全產業鏈合作，就活塞及內燃機節能減排、輕量化、降低油耗，開發能力提升，產品開發流程、產學研合作等主題展開熱烈討論和演講。

本次論壇由上海國際汽車城、上海市汽車動力總成重點實驗室主辦，上海國際汽車城發展有限公司、上海國際汽車城開發服務有限公司協辦，江蘇大學汽車與交通工程學院、華域科爾本施密特活塞有限公司共同承辦，來自國際國內知名的汽車主機廠、汽車零部件、高校等近20家企業約100名代表共同參加本次論壇。

上海動力總成實驗室技術中心副主任龔偉國先生、上海國際汽車城執行總經理徐健先生和KSPG China總裁Schneider先生為本次論壇致開幕辭，預祝本次論壇成功舉辦。

上海市汽車動力總成重點實驗室國家千人專家、上海汽車實驗室主任徐政先生髮表專題為「乘用車動力技術發展」的演講，圍繞乘用車內燃機面臨的挑戰和發展潛力、上汽藍芯發動機節能減排技術、48V微混系統進行了專題介紹，指出動力系統電氣化、多元化技術共存成為主流趨勢，內燃機將佔有市場重要份額，承擔節能環保重擔。

江蘇大學汽車與交通工程學院汽車學院副院長尹必峰教授為我們作了「發動機關鍵零部件低摩擦技術研究進展」的演講，介紹了表面織構技術和國內外研究現狀，激光微織構技術及應用方向，潤滑摩擦理論研究、工藝和裝備、關鍵零部件低摩擦設計和典型工程應用。

上汽通用泛亞技術中心發動機燃燒及架構技術總監王立新先生為我們帶來了「驅動系統未來發展趨勢與活塞行業的挑戰和前景展望」的主題演講，介紹了內燃機和活塞技術的未來技術趨勢，指出匹配發動機技術路線的活塞領域主要技術重點，同時也介紹了上汽通用在小排量增壓發動機領域和活塞技術趨勢方面（低摩擦與燃效、輕量化、排放、先進位造）的探索和研究。

科爾本施密特德國技術中心活塞技術及開發副總裁Jochen Muller先生，主講了題為「滿足未來市場需求的先進活塞系統技術」的分享。他介紹了KS在輕量化活塞方面的發展、新技術和優化方案，目前已發展到第四代輕量活塞，全球份額第一，在輕量化和減排方面能夠滿足主機廠的要求，並已初步形成第五代減摩減重活塞的想法。

華域科爾本施密特活塞有限公司技術研發中心總監助理（掛職）、首席活塞CAE主任工程師楊滿盈先生為我們帶來「技術為本·合作奮進·共贏未來」 主題演講，介紹了華域科爾本施密特活塞有限公司的技術發展的歷程和技術開發能力建設，已能夠獨立自主地為客戶提供從概念到批產的全流程全方位服務。以客戶為中心，通過客戶群拓展、自主研發（特別是預研究和特殊樣件項目）、技術服務輸出、校企合作、解決問題等途徑，為客戶提供PCS系統化解決方案。面向未來，公司有信心、有能力發展內燃機技術，建設成為最具品牌競爭力和成本控制力，最具創新精神的著名綠色汽車能源核心零部件供應商。

KSHP技術中心總監黃功胤先生主持了圓桌討論環節，與主機廠、高校等嘉賓展開討論，圍繞汽車全產業鏈的產學研合作模式深化與創新、對於中國汽車和內燃機未來幾年發展的看法、汽車發動機和零部件針對電動化的應對策略等話題進行了觀點闡述。

會議尾聲，上汽集團技術管理部總監、教授級高級工程師姚洪華先生和華域科爾本施密特活塞有限公司總經理Kay Dessel分別對本次論壇的成功舉辦表示了祝賀和讚賞，來自全產業鏈的企業、高校精誠合作，齊聚一堂，通過真誠、開放、創新、共享的態度來探討內燃機技術的未來，突破技術屏障，實現創新蛻變！

正如上海動力總成實驗室技術中心副主任龔偉國先生所說，面對汽車市場的嚴峻形勢和不確定性，面對新能源等新勢力，傳統動力仍然是「基盤」，必將延續非常長的一段時間。上汽在傳統動力總成規劃方面必須符合各類法規政策，關注性能、二氧化碳排放、成本極致等重點，達到傳統造車的先進水平，積極應對未來的挑戰，期待「傳統動力」煥發「第二春」，擁有更廣闊的發展前景！

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！