四維圖新摘下T3牌照，圖商們「吃定」了自動駕駛

近日，四維圖新獲批北京市自動駕駛路測T3牌照。該牌照是迄今北京市頒發的最高級別自動駕駛路測牌照，目前只有11家企業獲批，包括百度、智行者、小馬智行等公司。四維圖新將可以在北京44條總計123公里的開放測試道路上進行自動駕駛測試。

顯示在四維圖新高精地圖上的道路實景，圖片來自四維圖新

作為一家數字地圖服務商，成立於2002年的四維圖新先後抓住了車載電子導航、基於手機的移動電子導航的機會，通過與車企及手機運營商合作在位置導航陣營保持在第一梯隊。

隨著車聯網、自動駕駛產業鏈的逐漸成熟，四維圖新試圖抓住第三輪地圖導航變革的紅利，從位置服務提供商向自動駕駛服務提供商轉型的探索。

繼2014年獲得來自騰訊的12億元投資之後，四維圖新持續在高精地圖及自動駕駛直接相關的技術上加大投入。先後間接收購世界領先的汽車電子導航地圖服務商HERE公司10%的股權，全資收購擁有晶元研發與設計能力的傑發科技等。

6月12日，四維圖新又與智能駕駛輔助系統設計與製造公司德賽西威、汽車激光雷達系統開發商Ibeo等自動駕駛產業鏈相關公司達成合作。

車聯網、AIoT普及之後，高精地圖將發揮類似於互聯網時代的Windows、iOS系統的作用。而隨著車企的接入，高精地圖提供商積累的數據體量和運算能力直接影響其在自動駕駛層面的競爭力。

IDG資本投資總監丁飛此前對甲子光年預計，現階段看公司（高精地圖）商業能力優劣，關鍵是誰家車廠訂單多， L2.5、L3級別的量產車，差不多在2020年、2021年集中上市，車廠現在就得開始找人做高精地圖，就是今明兩年（2018、2019年）的事。

高精地圖窗口期關閉時間進一步逼近，圖商對車廠的爭奪加速。四維圖新今年2月與寶馬汽車達成合作，將為其在中國銷售的2021-2024年量產上市的寶馬汽車提供L3及以上自動駕駛地圖產品和相關服務。

高德地圖也在高精地圖量產及與車企合作上持續發力。2018年6月高德地圖率先拿下高精地圖量產訂單，為通用旗下搭載超級智能駕駛系統的凱迪拉克車型提供相關服務，並在今年4月宣布以低成本價提供高精地圖，單車每年不超過100元。

未來，隨著自動駕駛真正落地，搶佔了「車聯網基礎操作系統」這個風口之後，圖商們真正爭奪的將是自動駕駛汽車的運營權。這也是高德做聚合打車的更長遠的目的，通過聚合打車的嘗試，積累位置服務、自動駕駛之外的車輛運營經驗。

而地圖測繪出身的四維圖新，所面臨的最大挑戰，正是如何補全車輛運營的經驗。

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