中國航空工業：33載闖出國際化合作共贏之路

巴黎航展

第53屆巴黎航展於6月17日至23日舉行，中國航空工業以「起航新征程、合作促共贏」為主題參加本屆航展，圍繞軍機、民機、機載設備等三條主線，共組織9大類15項重點產品和系統參展，在航展上展現中國航空工業的整體實力和開放共贏的堅定信心。

航展期間，中國航空工業還將舉行一系列飛行表演和商務洽談等活動，與國際客戶謀求更大層面交流、合作和共贏。在巴黎航展現場，中國航空工業副總經理陳元先接受了中央廣播電視總台、新華社、人民日報、中國新聞社、國際航空、中國航空報等眾多媒體的採訪，就航空工業的參展情況及國際化發展成果回答了記者提問。

問

從1987年以來，中國航空工業就參加巴黎航展。請問，我們為什麼這麼重視巴黎航展？在歷次的巴黎航展中，如何體現中國航空工業的國際化合作共贏發展？

答

巴黎航展是國際航空界首屈一指的航空盛會，具有很強的影響力，是國際航空工業、航空科技界開放的交流平台，也是展示中國航空工業國際化發展成果、開展與國際航空業界合作與交流的重要國際平台。通過這樣的平台，可以集中展示中國航空工業的整體實力，全力開拓航空產品國際市場，擴大與世界航空業界的溝通與交流，提升「中國航空工業」品牌形象。

中國航空工業首次走出國門參展國際重要航展要追溯到30多年前。1986年8月，中國航空工業首次參加范堡羅航展，當時只攜帶了9款飛機模型參展，展台也只有18平方米，布置簡單，除了模型、照片外，還有幾個景泰藍的瓶子。在那個年代，不少外國人以為中國是來賣飛機模型或者工藝品的，並不知道中國能賣飛機，直到殲8Ⅱ飛機模型在范堡羅的亮相，當外國人看了殲8Ⅱ飛機的表演錄像，才發出了驚嘆。外電評論，「殲8Ⅱ飛機的誕生，標誌著中國殲擊機擺脫了米格系列，進入了新的發展階段。」

一年以後的1987年6月，第37屆巴黎航展開幕。中國航空工業首次派團參加巴黎航展，這是中國航空工業第二次參加大型國際航展。僅僅時隔一年，中國航空工業就攜帶19種飛機真機和導彈再一次出現在國際航展，之後，中國航空工業以不斷強大的陣容和不斷先進的全譜系的產品連續出現在國際大型航展上。

特別值得一提的是，1999年巴黎航展，中國和巴基斯坦飛行員駕駛中國自主研製的K8飛機，在巴黎航展進行了精彩的飛行表演，轟動了整個航展。如今30多年過去了，中國航空工業從國內走向國外，巴黎航展，見證了中國航空工業的從跟跑到並跑的歷程，也是從這裡，中國航空工業加快了融入國際航空產業鏈，開啟了更多領域、更大層面的國際交流合作。

問

今年中國航空工業參加巴黎航展的亮點有哪些？

答

中國航空工業對每一次航展都是非常用心的。通過航展，展示集團公司實力和形象，加強與國外航空企業合作，擴大航空產品市場開拓，促進國際合作共贏。

中國航空工業在本屆航展將展示我們領先的、具有國際市場前景的軍機、民機以及機載系統能力。主要亮點有4個方面：

一是圍繞戰鬥機、教練機、無人機、軍用直升機、運輸機五類產品，精選重點軍貿產品代表，展示集團公司面向未來作戰能力的軍機成果。軍機模型包括：「鶻鷹」、「梟龍」單座、「梟龍」雙座、L15高級教練機、「翼龍」I無人機、直10ME、直19E、運9E等；

二是以民用支線客機、民用直升機系列為主線，展示集團公司民用航空產品成果。民機模型包括：「新舟」700、運12F、運12E、AC312E民用直升機等；同時，我們還將用多媒體形式，系統展示集中國航空工業的民機機載系統供應集成能力、民機客艙集成能力、民機轉包生產能力、航空基礎設施建設能力、重點業務實力、多業務協同發展等綜合能力。

三是面向寬體科技研製需求的未來民機航電概念座艙，通過裝載完整的系統設備進行真實座艙再現，實現座艙顯示、視景系統、監視系統、空管系統的交聯互通，展示了面向新一代大型商用飛機的航電系統設計與綜合能力、航電設備研製能力、應用開發能力以及先進的系統工程研發管理能力。

四是我們還邀請巴基斯坦軍方做「梟龍」戰機飛行表演，展示中巴聯合研製的這款輕型多用途戰鬥機的優異性能。

問

我們了解到，今年巴黎航展，中國航空工業特彆強調「合作共贏」，其中有多項簽約和洽談，有同歐美的合作，也非常重視非洲和亞洲國家的合作，中國航空工業多年來在國際化發展方面做過哪些工作？取得了哪些成就？

答

本屆巴黎航展，中國航空工業的參展主題是「起航新征程、合作促共贏」，這一主題，旨在體現中國航空工業落實「一心、兩融、三力、五化」新時代發展戰略，堅定開放、包容、合作、共贏的意願。航空產業高度全球化的市場特點註定了產業的全球化供應鏈的特徵。因此，中國航空工業必將進一步加快國際化的發展步伐，打造全球化的產業鏈能力。我們將進一步開放合作，積極開展國際上的投資和合作，提升航空工業在全球航空產業鏈中的能力，成為全球航空產業鏈上不可或缺的一環，為客戶更好地創造價值。

改革開放之初，中國航空工業就拉開了走向世界的序幕。40多年來，中國航空工業在走向國際市場、尋求國際合作和共贏方面，進行了堅持不懈的探索。探索建立航空對外貿易體制機制，航空產品出口工作實現突破，如大力推進國產民機出口，探索風險共擔模式推動國際合作，大力推進轉包生產產業化進程……

經過40年的國際化發展，中國航空工業統籌國內國外兩個大局，充分利用好國際國內兩個市場、兩種資源，堅定不移地走市場化、專業化、國際化道路。航空產品出口穩步前行，軍貿產品升級換代，市場空間得到拓展，出口成交額持續增長。

產品升級換代，實現了從殲7、K8等傳統產品向「鶻鷹」、「梟龍」、「翼龍」系列無人機等第三代產品的升級換代，先進產品實現批量出口交付。中東和拉美等新興市場開發取得突破，實現了從傳統市場向新興市場的拓展；「新舟」系列飛機累計出口交付57架，已在4大洲、世界18個國家、30餘家用戶、近300條航線上運營，逐步形成了中國民機的國際影響力。全新研製的70座級、具有較強國際市場競爭力的新型渦槳支線飛機「新舟」700今年將總裝下線并力爭首飛，該機型已獲得國內外11家用戶共計185架啟動訂單；創新合作模式，全產業鏈參與國際合作與競爭，與世界主要航空製造企業開展了50對50 聯合研製、合資合作等多種形式的國際合作，合作層次不斷深入；境外工程增長迅速，實現模式升級。

中國改革開放40年，也是中國航空工業向著建設具有國際競爭力的跨國公司不斷前進的40年。到今天，中國航空工業國際化收入已經取得歷史性突破，在集團公司全年總收入的佔比逐年增加，海外資產不斷增長，在全球近百個國家和地區設立了境外機構，海外僱員比例逐年提高。初步構建了境外投資管理、風險管理、人力資源管理等管理體系。中國航空工業在包括美國和歐洲在內的全球市場進行了一系列的合資合作，逐步實施國際化布局和資源配置，構建全球化的航空工業產業鏈。對於海外投資企業，中國航空工業採取本土化發展、本土化管理和本土化經營的原則，明確企業發展戰略，保持員工隊伍穩定，注重企業社會責任，風險管控措施到位，確保海外投資企業的穩步發展，成為全球航空產業的重要供應商，為用戶創造更好的價值。

問

去年在英國的范堡羅航展您接受記者採訪時講到，中國航空工業的國際化發展已經實現了從1.0到2.0的跨越，今後，中國航空工業的國際化發展有哪些打算？如何在國際化的航空市場中找到自己的定位？如何在國際化發展中與國際同行一起實現共享共贏？

答

在去年的英國范堡羅航展上，中航客艙系統公司成立，這是中國航空工業對併購和自有的5家優秀客艙內飾公司的一次整合，通過整合，優化資源配置，完善業務和產品布局；通過戰略、銷售售後、工程研發、供應鏈等各方面的協同，提高核心競爭力，成為波音、空客等公司值得信賴的客艙內飾系統重要合作夥伴，為全球航空公司提供更有競爭力的客艙產品。中航客艙系統公司的成立，標誌著中國航空工業實現從國際化1.0（併購）向國際化2.0（併購 整合）的跨越，是中國航空工業國際化開拓的具體體現，同時對中國航空工業進一步國際化發展具有引領作用。

黨的十九大提出了推動構建人類命運共同體的奮鬥方向和目標。以習近平同志為核心的黨中央高瞻遠矚，提出了「一帶一路」建設的偉大倡議。中國航空工業積極踐行「一帶一路」倡議，立足我國航空產業發展現狀與未來發展要求，提出了「空中絲路」計劃，旨在促進各國航空產業互聯互通，打造互利共贏的「利益共同體」和共同發展繁榮的「命運共同體」，以航空製造、航空運輸、通用航空、工程建設、金融服務等企業聯合，形成合力，以參與機場建設和運營為基礎，帶動空港產業園和航空維修基地建設，推動航線網路布局，促進民機出口和雙邊適航，通過貿易、投資、合資合作等方式，打造開放天空和貿易暢通平台，為各國經濟發展和人民福祉，提供航空產業系統解決方案，努力開創航空產業全方位合作新局面。航空工業在「一帶一路」上的合作交流不斷拓展，目前在「一帶一路」沿線國家中的26各國家設有代表處，在28個國家開展業務和項目。

立足航空強國新時代，順應航空工業國際化發展的趨勢，中國航空工業提出了「兩步走」的建設航空強國目標，提出新時代發展新戰略。其中，國際化共贏作為航空工業新戰略的重要組成部分，為我們未來的國際化發展規划了路線圖。「國際化共贏」是融合全球資源的必然選。開放帶來進步，封閉必然落後。中國發展離不開世界，世界的繁榮也需要中國。航空產業是世界大國激烈競爭的戰略性產業，也是一個高度開放的全球性產業。中國航空工業必將順應產業發展規律，抓住中國進一步改革開放、「一帶一路」建設等機遇，發揮航空工業全產業鏈優勢，加快國際化發展步伐，壯大航空事業的「朋友圈」。以開放的姿態、積極融合國際資源，與合作夥伴優勢互補，共享發展、合作共贏，在開放與合作中不斷提升發展起點和競爭實力，為打造互信互惠、開放包容、共享共贏的國際航空產業合作新模式作出更大的貢獻。

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