法國六代機亮相巴黎航展：六代機馬甲五代機內核

美國從上世紀90年代開始，領先世界開發出F22和F35隱身戰鬥機，成為當之無愧的天空霸主，而中國則緊隨其後推出了殲20大型雙發隱身戰鬥機，並在2018年開始服役並大批量投產，作為傳統戰鬥機三角之一的歐洲，則沉寂許久，雖然2017年7月，法國和德國聯合宣布將開發未來作戰空中系統SCAF，這個系統包括了一款戰鬥機和一系列新型武器，包括無人機。

經過長久的等待，終於在2019年6月17日53屆巴黎航展期間，法國德國和西班牙推出了新型戰鬥機，將在2025年前投資40億歐元（45億美元），其中項目帶頭人是法國，他們將投資25億歐元，佔據62.5%的份額，該項目樣機預計將於2026年進行首飛，未來將替代法國陣風戰鬥機和德國的颱風戰鬥機，項目預計總投資將超過1000億歐元，可以算是新世紀歐洲最大的軍工項目。

雖然歐洲媒體長期宣傳法國德國將開發六代機，但是從這一次的展出模型來說，六代機的影子究竟長什麼樣，歐洲人完全摸不到，最終實錘來了：這就是一款五代機，綜合了美國F22，F35以及麥道公司JSF方案特點，並無任何突出的新穎之處。

自從SCAF戰機揭開幕布之後，全世界就看到了這款神秘戰鬥機的真面目！看起來不像之前公布的純三角翼六代機設計，而更像20年前競標失敗的麥道公司JSF設計方案。

從外形分析，飛機機頭採用了F35類型的稜錐機頭，飛機採用了F35戰鬥機開創的DSI蚌式進氣道，這種進氣道無可動部件，重量輕，隱身效果好，成了多種隱身戰鬥機的首選。

機身截面來看，機身寬而扁，截面為6邊形，和美國F22戰鬥機類似，但是不同之處在於，這款戰鬥機沒有F22的4個平尾和傾斜垂尾，只有一個較小向上傾斜角的V型尾翼，目測估計在30度左右，這種設計在上世界90年代中期的麥道公司JSF方案中曾經出現過。

這種布局的特點在於，飛機超音速巡航能力強悍，而且相對傳統隱身最佳的三角翼設計布局，這種設計機動性更好，而且給發動機推力矢量系統的壓力較小，而且隱身能力也較F22，F35這一類較小傾斜角的設計更好。

用法國設計師的話來說，他們全力以赴追求的就是隱身，優先保證飛機隱身效能，從各個細節看來，和美國F22，F35並無多少差異。

從外表來看，很容易讓人誤認為是美國F35戰鬥機，但是從細節來看，則不太相同，和美國F35戰鬥機相比，飛機機頭稍顯細長而尖銳，而且飛機座艙高度和寬度都比較小，這也是法國德國戰鬥機研發實力不足導致的一個直接後果，為了用性能比較差的發動機做到最高的性能，達索公司不得不盡量降低阻力，最終犧牲了座艙尺寸。

飛機機身比F35更加寬敞扁平，升力體效應更加明顯，阻力更小，升力更大，這就給飛機超音速巡航帶來了巨大的好處，而且飛機採用了V型尾翼，比F22，F35戰鬥機的4尾布局更輕阻力更小，隱身更好。

從技術來說，這是一款性能提升的五代機，並達不到六代機的要求：完全無尾，從技術層面來看，完全無尾性能更高，但是風險更大，達索公司從最早的純三角翼方案後退一大步，這也有嚴重考慮多國合作的需求：太多合作夥伴，控制風險第一，所以設計師也不得不盡量降低風險。

從這一款飛機的競爭策略來看：飛機裝備和F35類似或者更新的航電系統，但是飛行性能遠超F35戰鬥機，而且隱身性能超過F22戰鬥機，這就是巨大的賣點，雖然價格更貴，但是相對優勢更強，並不缺乏競爭優勢，但是這款戰鬥機最大的麻煩在於進度，2040年交付部隊，這正好和美國六代機完全重合甚至稍晚，可以說最多能算五代或者五代半！

當然，現在展出的模型，距離2026年首飛還有7年時間，也很可能還是一個方案，並非是最終形態，具體如何，還要繼續等待。

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