兩個月顆粒無收，波音737MAX再獲兩百架大訂單，接盤俠是誰

自從接連發生埃航和獅航空難事故以後，全球60多個國家停飛波音737MAX，波音市值蒸發兩百多億美元。在金錢損失的壓力面前波音不得不改變姿態，從堅稱自己沒錯到主動道歉，並且修復防失速系統，然而波音失去的不僅僅是金錢和訂單，還有公眾對波音這個大公司的信任。如今埃航空難已經過去了幾個月時間，波音的危機依然沒能解除，情況反而加劇。

已知波音去年交付了256架737MAX機型，該單項營收約佔波音總營收的三分之一，並且波音的庫存訂單是波音客機庫存訂單總量的98%，可見737MAX是波音客機機型裡面最賣座的一款，難怪事故對波音整個公司的收入影響那麼大。

在連續兩個月顆粒無收的情況下，波音一直在試圖挽救在大眾心中的形象，其認錯態度頗為誠懇，並一直在努力修復有問題的防失速系統，還邀請世界其他國家組成審查小組共同監督波音737MAX的復飛。

然而今年3月波音737MAX兩大國內客戶美國航空、西南航空在受邀體驗波音新系統以後集體宣布延長停飛，4月兩家航空公司再度宣布延長至8月。6月9日美國航空又宣布延長737MAX禁飛期到9月，6月13日西南航空官網稱已經取消9月2號之前的737MAX8機型航班。

這一切都出乎波音公司的預料，原本該公司準備在今年夏天重新復飛，沒想到復飛之路這麼艱難。好在最近波音終於迎來了一個好消息，重新斬獲了一個240多億美元的訂單，並且對方訂的飛機還是出事的波音737MAX。

有人不禁好奇這是哪家航空公司願意當接盤俠，原來是國際航空集團（IAG）與波音公司簽署了200架波音737MAX購買意向書，這不禁讓波音感到喜出望外。再說說一說IAG的來歷，這家航空公司是愛爾蘭航空、英國航空、伊比利亞航空、Vueling航空和LEVEL航空的母公司，也是世界上最大的航空集團之一，目前一共擁有582架飛機，2018年的載客量達到了1.13億人次，算是一家非常有實力的航空公司了。

該公司表示非常相信波音737MAX能夠在未來幾個月成功恢復服務，並且IAG首席執行官威利·沃爾什已經親自體驗了波音的MCAS防失速軟體，看到它在運行中非常有幫助，並且理解波音公司提出的改變。

IAG對波音非常有信心，可是如果大眾不這樣想，恐怕這家航空公司只能算是自作多情了，除非幾年之後所有人都能真正忘記波音帶來的接連幾場災難。

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