忒可憐！首批2架米格-35交付，年底前完成6架訂單，然後呢？

撰文：利刃蛇影

據俄羅斯衛星通訊社莫斯科6月17日電，俄羅斯"米格"飛機製造集團總經理伊利亞·塔拉先科在接受衛星通訊社採訪時表示，首批2架米格-35戰鬥機已交付俄空天軍，還有4架將於年底前交付。

米格-35戰鬥機多次受到普京總統關注，他甚至認為這種號稱4 的新式戰機已經接近第5代戰鬥機，將有望能與早年米格-29一樣，外銷至海外30餘國，成為給俄國再次帶來龐大的外匯收入與影響力的"明星戰機"。那麼問題來了，為什麼米格35卻只採購了區區6架呢？

米格-35戰鬥機是米格-29戰鬥機家族系列的衍生機型，其計劃於1996年首度公開，同樣是由米高揚設計局所研製；因此，北約延用其對米格-29的命名"支點（Fulcrum）"，繼續稱之為"支點F（Fulcrum F）"戰鬥機。

米格-35戰鬥機為米格-29家族系列的最先進機型，是在米格-29K/KUB與米格-29M/M2戰鬥機的基礎上發展起來的，採用米格-29UBM雙座機體結構，以米格-29M2為基礎加裝了新型機翼，翼展加大。換裝RD-33發動機的升級版RD-133發動機，加力推力增加到98KN。而且由於增加了推力矢量功能，不僅可以提高機動性，也可有助於短距起降能力，減少起飛時對跑道的距離需求。正因為如此，所以米格集團一直宣稱該機高機動性能接近蘇-35。

同時該機起落架也進行了結構強化，能在土質與鋪裝較差的跑道上起飛，可以提高前線機場布署的能力。《商業內幕》雜誌(Business Insider)指出，米格-35最高時速接近2馬赫，具有強大的空戰機動力。機上有10個武器外掛點，具有完善的空地精確打擊能力，可裝備Kh-31反艦和反雷達的超音速導彈，以及各種制導炸彈。不過它仍缺乏新式的電子相控陣雷達，無法同時跟蹤多個目標，可能還是採取的老式的機械掃描模式。機內載油量增加1500千克，與原型的米格-29相比，航程也增大了不少，可以擺脫"機場保衛者"的雅號了。

雖然該機與米格-29相比，在各方面性能均有大幅提升，特別是擁有與西方第四代戰鬥機看齊的完善航電。但是該機在市場上卻完全沒有達到普大統領的期望目標，整個銷售可謂慘淡不堪。米格-35戰鬥機的第1次外銷失利，卻發生在擁有63架米格-29戰鬥機服役的印度，作為傳統的俄羅斯武器進口大國，印度雖然把米格-35戰鬥機列為換裝米格-21、米格-27戰鬥機的候選機種，但在2011年4月印度宣布法制陣風（Rafale）戰鬥機獲選，並在2016年1月簽下採購36架的合約。整個米格-35的外銷，只有2015年4月埃及空軍簽定採購50架而已。

這其實也是近年來俄羅斯武器出口的通病，在官方媒體的強力宣傳下，俄羅斯武器發展項目總是顯得神猛無比，但事實未必如此，充其量也不過是吃點前蘇聯的老本，在其基礎上修修補補而已，最近成為各方焦點的米格-35（米格-35）戰鬥機，就是一個活生生的例子。

據美國《國家利益》（The National Interest）網站指出，其實米格-35並非莫斯科所說的先進戰鬥機，而是米格-29KR（米格-29KR）航母艦載機的升級版陸基戰鬥機。然而，如果這種新式戰鬥機真的只是米格-29KR新瓶裝舊酒，那俄羅斯總統普京又何必大費周章，為它舉行視頻會議呢？答案很簡單，就是為了──營銷。

整個米格-35項目只有一個目標，那便是讓俄羅斯米格飛機製造集團（RSK 米格）繼續有生意可做。其實這有前例可循，像蘇霍伊設計局的蘇-30M2（Su-30M2）項目，也只是為了維持阿穆爾河畔共青城飛機生產聯合體（KnAAPO）的營運。

消息人士指出，俄軍採購這種性價比還算過得去的輕型戰鬥機，一方面是俄軍對這家歷史悠久公司的支持，另一方面也是減輕軍事預算負擔的較佳選擇。不過米格-35主要還是針對海外市場，而俄國空軍更感興趣的，仍是戰力較強，用途更多的側衛（Flanker）系列戰鬥機。

隨著冷戰後的20多年來俄羅斯國勢一直走下坡，米格公司在俄羅斯聯邦與國際市場上皆欲振乏力，一直處於低潮狀態。米格-35可以說是米格公司重新回到國際軍火市場主力戰鬥機生產商地位的唯一希望，也是米格公司在蘇霍伊公司壓倒性優勢下反敗為勝的最後希望。

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