新版FC-31到底有什麼不同？發動機是重點，推力達12噸

據新浪軍事報道，近日FC-31戰鬥機亮相巴黎航展。但是，和過去FC-31模型所不同的是，此次展出的模型在尾部出現了神秘的改動。有軍事專家指出，這處改動實際上是第四代中等推力渦扇發動機，代號為渦扇-19。

為了迎合渦扇-19發動機，新版FC-31特意拓寬了尾部噴管的間距，傾斜垂尾的安裝方向也有了明顯的改變。軍事專家認為，這樣的改變一來可以遮蔽部分的雷達反射波，儘可能的減小被發現的距離，二來則是因為新發動機的安裝部位不適合放置垂尾，所以才前移。

但是，這樣的改變還是十分有效的。據了解，渦扇-19發動機的推力達到了12噸，推重比也達到了9一級。相對於過去使用的RD-93發動機8噸多的加力推力和渦扇-13E發動機的10噸推力，渦扇-19毫無疑問更為強悍。

拜渦扇-19澎湃的動力所賜，FC-31戰鬥機的機動性和有效載荷有了不小的提高。據展覽工作人員表示，新版FC-31戰鬥機最高速度已經達到了2.2馬赫，作戰半徑達到了1600千米，武器有效載荷為6噸以上。在不空中加油的情況下，機內燃油可以滿足3000多千米的航程。

根據這些數據，不難發現新版FC-31的硬性指標已經和F-35戰鬥機持平，速度和作戰半徑甚至還有超出。但是，如此高配版本的FC-31也將面臨一個極大的問題，那就是單機造價勢必也會因為新裝備的使用而水漲船高。

和F-35戰鬥機所不同，FC-31戰鬥機是沈飛一家單獨研製，其成本完全是自行承擔。而F-35戰鬥機則是國際聯合研發，不管該戰鬥機的未來作戰能力如何，都會有不少國家大量採購。以日本為例，作為後來參與項目的國家，它的總訂單已經超過200架。而FC-31要想達到同樣的標準，則必須自己去拓展海外市場，對於沈飛而言，這是十分不容易的。

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