日本做起不賺錢的買賣，卻換來了印度的爛尾工程

現如今，搭乘高鐵出行已經變成了一種非常普遍的方式，主要是因為速度快，安全性高，可是大家知道嗎？幾十年前，中國建造高鐵的技術遠遠沒有這麼好，那個時候，我們在很多領域都非常薄弱，高鐵的建造也是如此，所以只能依靠從別的國家引進相關技術或是相關設備加以研究。

在中國剛開始研究高鐵的時候，日本已經走在了世界的最前列，他們建造的新幹線使用了最先進和最成熟的技術，中國為了提升自己的技術，決定從日本方面著手，例如花上百億元人民幣引進，但當我們跟日方提出這個請求的時候，卻被一口回絕，他們表示絕對不可能把成熟技術轉讓出去，畢竟成功掌握也花費了不少的功夫。

中國得到了這個回答之後自然不會強人所難，所以便決定曲線救國，先引進一部分新幹線技術，這下子日本終於同意了，還曾表示，這些技術絕對是最先進的，童叟無欺，於是在雙方友好的交流下，交易達成了，可就當中國滿懷欣喜的準備搞研究的時候才突然發現，這都是一些日本淘汰下來的舊技術。

雖說那些技術對於日本來說已經過時，甚至不會再使用，但是對於中國來說，它依舊非常先進，不過與當初的交易設想大相徑庭，畢竟誰也不願意花那麼多的錢去買一些已經被別人淘汰了的東西，這件事情對於中國的工程師們來說無疑是一個很大的打擊，於是他們痛定思痛，決定憑藉著自己的努力闖出一片天地，就這樣，中國在高鐵領域走上了自力更生，自主創新的道路。

日本製造出新幹線鐵路是在1952年，與之相對比的是中國建造出第一條高鐵是在四十多年以後，不得不說這樣的差距實在是太懸殊了，即便如此，我國還是僅用了十年就達到了反超的目標，一躍成為高鐵速度世界最快的國家，日本的第一名頭銜被擠掉之後，自然是不開心的，於是他們就決定搶走中國的高鐵生意。

2015年，印度想要在自己的國家建造一條高鐵，但是由於技術不夠，所以只能面向全世界招標，當時中國和日本都參與了競爭，最終的結果是日本取得了合約，主要是因為為了拿到這單生意，他們花了血本，不僅承擔了800億人民幣的建造貸款，就連款利率不過才0.1%，這簡直相當於白送錢。

印度自然是開心不已的，主動送上門的冤大頭，不要白不要，那麼其他國家對於這件事情有什麼看法呢？他們一致不看好，首先日本放出的貸款利率實在是太低了，一旦將來日元出現大幅度貶值的現象，他們一定會賠得很慘，再加上未來這條鐵路沿岸能否發展起來都還是一個未知數，所以，日本就是在「做慈善」，說不定以後日印高鐵就是一個爛尾工程。

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