蒸汽列車又回來了嗎？英國首款氫動力列車時速最大達120公里

HydroFlex是由倫敦的鐵路車輛租賃公司波特布魯克（Porterbrook）與伯明翰大學(UoB)合作開發的的氫燃料機車，它的原型版本已經在沃里克郡的朗馬斯頓進行了測試。該機車運行起來幾乎創造了無聲的奇蹟，沒有噪音，不排放任何溫室氣體，它所產生的廢氣是水蒸氣。目前現有的氫能設備配置下一次可以行駛800公里，最大時速達每小時120公里。

在該概念驗證機車版本中，車廂空間目前被用於為列車提供動力所需的設備。未來該公司將在車廂底部和頂部安裝這種裝置，為乘客騰出空間。目前還不清楚HydroFlex何時將全面投入運營，但它的製造商希望能夠獲得來自全國各地火車運營商的訂單。

氫燃料動力列車的原理是怎樣的呢？多達45磅的氫被儲存在四個高壓燃料箱中。燃料電池將氫燃料與大氣中的氧氣結合，形成純水和電力。這種電能可以儲存在兩個鋰離子電池組中。能量被用來驅動電動機和火車前進。

最初的測試包括對每台設備分別進行系統檢查並一起運行。該技術已被添加到現有的319級列車的原型版本，但理論上可以適用於任何列車，無論新舊。這意味著不需要建造新的列車來專門集成氫驅動系統，也就是說現有的列車可以回收改裝利用，進一步節約寶貴的資源。

英國官方機構目前正在開發從風力發電場等可再生能源中獲取氫的基礎設施，這將使氫氣未來可能成為一種完全綠色的燃料來源。大華大學鐵路研究與教育中心高級講師斯圖爾特·希爾曼森博士說: 我們的原型機車展示了如何將氫動力技術融入現有列車，而不需要修改司機的控制系統。這是一個令人興奮的進步，因為它展示了如何將這項技術應用到幹線系統中，提供零排放的公共交通。

氫燃料電池通過混合氫和氧為電池和馬達提供動力。唯一的排放物是蒸汽和水，多餘的能量儲存在火車上的鋰離子電池中。儘管如此，未來它們在火車上的實施部署還是被推遲了，因為與傳統的化石燃料相比，它們目前的建造成本更昂貴。目前全球只有兩列投入使用的氫染料列車，而且都在德國。德國火車的機車車廂頂部儲存氫燃料電池，然而這樣的設計在英國似乎行不通，英國狹窄的隧道和車站通道，許多是維多利亞時代建造的，這樣的氫燃料列車目前在英國的鐵路網中不可行。

波特布魯克並不是唯一一家致力於為英國提供氫動力火車的公司。目前法國阿爾斯通公司正在開發100多輛環保型機車，兩年後將投入使用。這些幾乎無聲的列車被稱為「微風」（Breeze），最高時速可達140公里/小時。1988年由英國鐵路公司建造的一批電動列車將成為第一批進行改裝的列車。

阿爾斯通正在與Eversholt Rail合作，並於今年早些時候在德國推出了一款搭載乘客的原型機車。這種火車僅靠一箱氫氣就可以行駛約000公里，與柴油火車的行駛里程類似。阿爾斯通聲稱，該列車將於2021年在英國部分地區投入運營，這是一場誰能更早投入運營的比賽。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！