該國無故毀約，撕毀248億天價大單，這次不再容忍索賠810萬

隨著時代的發展和科技的進步，中國在各個領域的水平都有了顯著的提升，無論是經濟、軍事還是科技，都有了喜人的進步，就拿高鐵舉例，想當初，日本的新幹線採用了當時世界上最先進的技術，任何國家都難以比得上他們，直到40年之後，中國才建設第一條屬於我們自己的高鐵，這樣的差距可謂懸殊。

當時中國還主動請求他們，希望花大價錢購買技術，不過事後卻被他們用已經淘汰的技術坑了一把，因此我國的科學家們發誓，一定要憑藉自己的努力做出成績，在經過了幾十年的努力之後，中國的高鐵技術榮登世界首列，曾經讓日本引以為傲的新幹線，在中國的眼中也變得不再那麼值錢，要知道我們現在的水平比從前高了不到多少倍。

是金子總會發光，中國的高鐵技術自然也會被其他的國家看中，此前印度尼西亞和寮國就找中國修建了高鐵，這不僅為中國創下巨大收益，同時也為兩國之間的友好相處奠定了堅實的基礎，值得一提的是，這兩個國家都屬於亞洲，中國是真正的想讓高鐵走向世界。

直到2013年，中國的機會到來了，年末的時候，墨西哥決定面向全世界公開招標，希望別的國家幫助他們建造高鐵，到了2014年的11月3日，中國pk掉了所有的競爭者，一舉拿下這個大單子，但是僅僅在三天之後，變故就發生了。

墨西哥突然反悔了，決定毀約，那麼究竟是什麼讓他們說話不算話的呢？原來是因為這條高鐵線連接著首都墨西哥和克雷塔羅，全長共210公里，如果要全部建成，耗費的資金將達到37億美元，換算成人民幣就是248億，著實不是一筆小數目，所以墨西哥在得知這個花費金額的時候，實在是肉痛。

除了本身沒有這個支付能力，其他國家的質疑對他來說也很難接受，畢竟大家都認為他們根本拿不出這筆錢，最後，墨西哥沒能頂住壓力，決定毀約，而中國自然是非常生氣的，要知道與墨西哥的協議達成對於我們來說有著重大意義，因為當時社會上普遍都認為這是中國製造的高鐵走出國門的一次偉大嘗試，然而，就這麼打水漂了。

於是中國決定向墨西哥索賠，並且金額為2000萬比索，也就是810多萬人民幣，這個價格比起高鐵來說實在是不算什麼，只是墨西哥高鐵還沒建就要賠償，確實有些虧本，不過誰讓他們做出了說話不算話的事情呢？中國只不過是按照流程辦事罷了。

中國的高鐵不僅技術含量高，質量也有保證，不是缺了這一個用戶，以後都沒有市場了，對我們來說，國家上的市場份額就像一塊大蛋糕，總有一天，中國的高鐵會拿下很大的一塊，出口量震驚世界各國，到時候可就不是別的國家能夠毀約的事情了，而是排隊都找不到位置。

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