日本新型矢量發動機亮相，推力超越渦扇10，美國提供關鍵技術

近日，據媒體報道，日本高調亮相了國產新一代矢量發動機，並且稱推力能夠媲美美國的F119發動機，並計劃將其應用在未來日本的新一代隱身戰鬥機F3之中。儘管日本將XF9-1大推力發動機以及新研究出的XVN3-1矢量尾噴管說的神乎其神，但是全球各國軍事專家對於日本的航空發動機技術仍然不報太大希望，原因就是日本在其航空發動機領域的技術水平實在讓人難以入眼。

對於日本軍工技術最為出名的便是其在材料領域的領先地位，無論是在潛艇上的材料運用，還是後來在航空發動機領域的各種新型材料開發，都不得不說是世界領先水平。但是在日本高超的材料科技背後，卻是在航空發動機領域設計上的極度落後，許多國內外媒體也均評論日本航空發動機技術為空有先進的材料，卻無法製造出合適的戰機發動機。此次日本展示的XF9-1發動機也算是日本目前唯一一款推力性能達到國際水平的發動機。

此前日本就曾高調展示過日本的國產矢量發動機，最出名的莫過於日本XF3-400航空發動機，其採用了與美國F119類似的二元推力矢量發動機噴管，讓許多日本媒體競相報道，但是注意到此款發動機僅有5噸（且為加力運行時推力）的時候，這款發動機就已經被許多軍事專家丟出了視野之外。這款凝聚了日本心血的發動機竟然只有5噸推力，僅僅能夠相當於巡航導彈發動機的加強版罷了。

而在XF3-400嚴重不足的推力上，為了滿足矢量發動機的要求，採取了二元推力矢量噴口，但是日本落後的航空發動機技術卻讓這款產品浪費了大量的推力，導致XF3-400發動機在加裝矢量噴口後甚至達不到5噸的推力。對比同樣採取二元推力矢量噴口的F119發動機，我想美國也不會願意承認這種貨色也可以說是類似自己的發動機而產出的產品吧。隨著去年日本新型XF9發動機的面試，國內外再次掀起了日本發動機崛起的呼聲。

這款日本新型航發稱具有11噸的推力，並且在加力時可以達到15噸，但是截至目前位置仍然還是試驗機狀態，以後還要進行高空、低空、靜態試驗和實機吊裝等多項工序，才可以稱這款發動機已經完成了實驗步驟。而此次展示的矢量噴管在進行偏轉時，也可以注意到其封嚴片的結構過於鬆散，仍然會造成大量的推力損失，仍然無法達到目前中國殲10的TVC矢量發動機水平，設計上至少落後一代，未來肯定還需要更多的改進和研究。

日本目前航空發動機領域用短短數年時間進展如此迅速的確讓人感覺匪夷所思，但是注意到此次展示的日本XF9發動機與美國F119發動機結構頗為類似，便可以大概猜出其中的端倪，美國應該提供了一些關鍵技術，幫助日本研發新型發動機。

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