老師傅：「爆缸」和「拉缸」別弄混淆了，它們根本不是一回事

汽車發展至今，汽車的內部結構越來越複雜，汽車的故障率也年年攀升，尤其是汽車發動機，較容易出現故障，其中聽過最多的就是"拉缸""爆缸"和了。對於兩者很多車主都搞不清楚，所以今天小編就給大夥普及這方面的知識，希望能幫助到大家。

拉缸

氣缸內壁在活塞環的運動範圍內出現明顯的縱向機械劃痕和刮傷，嚴重時發生熔著性磨損，造成發動機啟動困難或自行熄火的故障。

拉缸的表現癥狀：

氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失；

可燃混合氣下竄使曲軸箱壓力增大，嚴重時會引起曲軸箱爆炸；

潤滑油上竄到氣缸內引起燒機油現象發生；

排氣光冒煙嚴重，發動機雜訊異常，發動機不能正常工作甚至熄火。

造成發動機拉缸的原因有：

1、 機油缺失或品質差

2、 發動機長期超負荷作業，使得氣缸溫度過高

3、 發動機積碳嚴重

4、 因活塞或活塞環與氣缸的尺寸不符合，比如間隙太小等。當然，活塞或活塞環材質差也會發生毀壞變形。

如何防止發動機拉缸？

1 合理操作使用發動機，不要超負荷作業，不要亂轟油門，不要缺水啟動；

2 維護好潤滑系統，防止機械雜質和積碳混入機油內而加劇氣缸套的磨損；

3 適時地檢查發動機機油油麵高度，虧油時添加；

4 對新機和大修後的發動機，一定要先經過磨合，即在保持良好的潤滑條件下，按照轉速由低到高，負荷從小到大的原則，認真按磨合規程操作，然後才能投入正式的複合運轉；

5 按照使用說明書的規定，正確選配活塞裙部與氣缸套之間的間隙、活塞環的開口間隙和邊間隙。

接下來，我們來看看發動機"爆缸"。

爆缸

爆缸又稱抱缸。爆缸是汽車轉速表進入紅燈區，由於溫度過高，活塞膨脹而卡在氣缸中，造成引擎報廢，嚴重時由於壓力過大而活塞又無法活動，導致車輛四輪鎖死，則會噴出濃濃的火焰現象。

發動機爆缸的解決方法

確保發動機處於冷卻狀態病熄火，去下散熱器蓋確保發動機是涼的；

打開散熱器底部的排放塞（或水管）病給散熱器注水；

打開發動機，打開加熱器控制系統，添加冷卻系統清潔劑，空轉發動機30分鐘（或按照清潔劑指示進行操作）；

關掉發動機冷卻5分鐘，講散熱器內液體排空；

關上排放塞，網散熱器注水並讓發動機空轉5分鐘。然後，重新注入50/50水喝乙二醇防凍劑/冷卻液的化合物。

同時一般情況下汽車爆缸都會嚴重損壞引擎，發動機幾乎報廢，所以車主們遇到汽車爆缸情況，要做好應急處理，後撥打4s店的電話，讓專業人士出面維修或更換髮動機。

如何預防爆缸？

給漆面封釉；

將車停放在陰涼處，避免長時間暴晒；

盡量杜絕易爆品（如打火機、易拉罐汽水等）。

下面再說點題外話。

說到爆缸，大家最關心就是加什麼汽油。其實93、97或98是汽油的抗爆震性，也就是"辛烷值"。那什麼是辛烷值呢？

有研究表明，異辛烷最能抵抗爆震，而正庚烷相當容易爆震，所以將異辛烷的抗爆震度定為100，而正庚烷定為0。例如辛烷值97的汽油，指的是它的抗爆度與97%異辛烷和3%正庚烷混合物的抗爆震度相同。

所以這純粹是抗爆震性的問題，並不是加入了辛烷值越高的汽油，發動機就越有力。當然，若是加了辛烷值太低的汽油而導致爆震，或爆震時發動機退點火角，車子的確會比較沒力。換句話說，只要發動機不發生爆震，提高油料的辛烷值並不會讓發動機更有力或更省油，只會讓你的錢包更縮水。

以上就是小編給大家介紹的全部內容，希望可以幫助到大家，如果有疑問不妨在評論區給我留言！！

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