業績下滑，用戶流失，中國移動的出路在哪裡？

6月20日，中國移動2018年可持續發展報告正式發布，報告以「連接?創未來」為主題，集中呈現了中國移動以優質「連接」努力滿足人民群眾美好生活需要的履責主線，突出5G帶來的巨大創新空間與美好改變。

這是中國移動連續第十三年發布可持續發展報告，且報告連續第六年獲得中國企業社會責任報告評級專家委員會最高五星級評價。不過，在這份對5G給予了美好暢想的報告下，中國移動其實承受著巨大的壓力。這背後究竟有何邏輯？中國移動在思量什麼？

營收、凈利「雙降」，凈利潤增長12%的KPI面臨尷尬

作為國內電信行業的龍頭老大，中國移動的日子其實並不好過。就在本月12日國資委舉行的中央企業負責人經營業績責任書籤訂儀式上，中國移動簽下了經營業績責任書，這意味著其2019年度合計凈利潤目標較上年要增長12%。

我們可以看一下中國移動近幾年的凈利潤情況。根據下圖所示，2017年，中國移動的凈利潤為1144.14億元，同比增長5.12%；2018年，凈利潤為1179.51億元，同比增長3.09%。2016年以來，增速最大也不未達12%的一半，離目標比較遙遠。

從中國移動公布的2019年第一季度財務數據來看，中國移動在前三個月凈利潤為237億元，同比下降了8.3%。在下圖中，我們將三大運營商2019年第一季度的業績進行對比，可以發現中國移動是同期三大運營商中唯一一家在此核心指標上呈現負值的企業。

同樣是在這個月，國內正式發放了5G商用牌照，作為行業的龍頭老大，正式啟動5G商用工作在所難免，且不能有所懈怠。這也意味著中國移動將為此付出巨額成本來完成各大中城市的5G部署工作，要如何實現本年度凈利潤增長12%的業績目標，就需要打上一個大大的問號了。

再來看看中國移動的營收情況。2018年其營收為7368.19億元，同比下降0.5%，極為罕見地出現了下滑。而今年的第一季度，這種情況繼續上演，1850億元的營收比上年同期下降了0.3%。

中國移動怎麼了？

從大環境來看，「提速降費」政策確實帶來了不小的影響。「薄利多銷」未能實現，反倒是運營商之間及運營商內部出現了異常激烈的競爭，導致流量業務失控，三大運營商在今年都出現了營收下滑的情況（見上方圖2）。其中，移動服務用戶基數最大的中國移動尤為明顯。

其次，三大電信運營商將被要求支持攜號轉網，這對中國移動的影響最大。用戶換網的門檻大大降低，且更容易被競爭對手更優惠資費或服務「策反」，存量用戶群流失的風險將大大增加。

此外，優質的渠道服務是運營商擴大用戶規模、取得巨額營收的一大「金礦」，但這是以前的情況。進入4G時代，尤其是當下籌備5G大規模商用的時期，渠道越來越向基礎性公共設施發展，所能帶來的價值已經遠不如以前，曾為渠道服務翹楚且用戶基數最大的中國移動，在這種變化下自然也是首當其衝。現在，如何構建內容生態成了的重要課題，中國移動必須在內容領域有所建樹，改變用戶及業績增長的主要動力。

爭奪用戶上演多重「戲碼」，中國移動「身陷囹圄」

在中國移動發布的2018年可持續發展報告中提到，積極回應解決「不知情定製」、「自主選擇權」等客戶關注的重點問題。其實，所謂「客戶關注的重點問題」，也是包括中國移動在內的運營商們必須重視的問題。

就在今年4月，中國移動因為4G 手機特定的銷售行為迎來了國家市場監督管理總局的調查。當其他兩家運營商的定製機越來越少、全網通手機成為市場主流時，中國移動卻反其道而行，與手機廠商合作定製移動4G 版本手機。該手機僅限於使用移動的4G信號，其他運營商SIM卡插入副卡卡槽只能使用2G流量，不少消費者都是在不明情況下購買了此款機型。而中國移動的這種做法，早在兩年前就已經上演過。

中國移動如此「鍾情」定製機，重溫當年「戲碼」，無非是希望藉此守住既有用戶，尤其是在當前高壓政策下，這位國內通信市場「霸主」的壓力不同以往。業績下滑、原有優勢減弱、市場競爭激烈、政策高壓等等，要實現凈利潤12%的增長，怎麼看都有些遙遙無期。

此外，中國移動因其用戶在不知情的情況下被「定製」套餐或增值業務，也是飽受詬病。工信部更是多次重申，要求運營商重視用戶集中反映的業務選擇權問題。

如今，「定製機」不但沒有為中國移動守住原有市場，反而流失了大批用戶。今年第一季度，其4G客戶增長數量被中國電信超越成為第二，緊接著在4月份，便丟失了71.8萬的4G客戶。而用在套餐和業務上的一些「手段」也沒能阻擋業績的下滑。

在這一點上，中國移動無疑是缺乏明智的，此類做法必然使其在廣大消費者心中的印象大打折扣，影響電信市場甚至大消費市場的整體利益，甚至在履行社會責任方面，也會對國企形象產生負面影響。

其實，不止是中國移動，整個行業的情況也不太樂觀。根據工信部公布的數據顯示，2019年1－4月，電信業務收入累計完成4463億元，同比增長0.7%，增速同比回落3.8個百分點，較1－3月回落0.3個百分點。其中移動通信業務收入3057億元，同比下降3.4%。

目前，提速降費還在繼續，攜號轉網很快會全面實施，市場競爭也在不斷加劇。在基礎通信服務趨於增量不增收，甚至是增量降收的情況下，運營商們的境況並不好。現下，尊重消費者利益，同時拓展新的業務是當務之急。只是未來的大方向在哪裡，如何創造新的業績增長引擎更為重要。

頂住壓力砥礪前行，「5G」是破解之道

中國移動進入了艱難時期，作為其主要收入來源的4G流量，隨著價格的不斷下降必然會持續影響營業收入，更好的服務和更優惠的資費並不能作為長期的發展動力。現在，三大運營商們都在積極拓展內容服務，研發基於4G網路的高價值產品，但面對不久將至的5G時代，積極布局5G生態或許才是未來更大的希望。

在5G商用計劃方面，中國移動計劃今年9月底前在超過40個城市提供5G服務；中國聯通已發布「7 33 n」5G網路部署，即在北京、上海、廣州、深圳、南京、杭州、雄安7個城市城區連續覆蓋，在33個城市實現熱點區域覆蓋；中國電信未明確發布5G商用進程表。可見，即便是面臨業績壓力，中國移動的部署也非常積極。

在5G終端方面，中國移動已啟動「中國移動5G終端先行者計劃」，聯合產業推出了十餘款5G手機和數據終端，預計年內將推出超過30款，並逐步推動終端價格下降。5G商用，終端先行。這將使中國移動端到端的部署更加完備，與產業鏈中其他廠商的聯繫更為緊密，並有助於在消費類和行業類終端市場佔得先機，未來也將呈現滾雪球效應。

前幾日，中國移動在短短几天內接連下了三筆5G訂單，採購範圍包括核心網、無線工程和終端。中國移動已揭開5G規模集採的序幕，開始全面加快5G網路部署。

對於中國移動而言，現階段用戶數量趨於飽和，要發展新用戶面臨著巨大的困難。5G商用所帶動的物聯網等新興領域將為其打開巨大的空間。目前，中國移動物聯網連接數已超過2億，但大部分都還基於低速網路，5G將加速物聯網服務發展，避開紅海市場，以新業務驅動營收增長。

不過，去年12月7日工信部發放了5G試驗頻率，中國移動獲批2.6GHz和4.9GHz兩個頻段。相比其他運營商，中國移動還要面對這兩個非主流頻段中產業鏈不成熟、多頻協同和頻率騰挪等問題，這對5G端到端產業的發展也是不小的挑戰。

其實當前，三大運營商在應對5G網路建設運營的巨額資金投入方面都承受著巨大壓力，資金是5G網路建設面臨的主要問題。此時，國家在資金扶持、稅收優惠等方面對運營商予以支持，緩解運營商們的資金壓力，便顯得非常重要。

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