ADV＋RALLY是什麼畫風，KTM告訴你正確的打開方式

KTM在專業拉力探險領域的地位不容動搖，連續蟬聯18屆達喀爾拉力賽冠軍，就足夠證明它的實力。然而KTM也把這項特長帶到了民用車型市場，最近的C位新車非KTM 790 ADV莫屬，在海外上市後不到半年，又傳來推出新款的消息。這就是除了ADV之外又加上了RALLY之名的KTM 790 ADVENTURE R RALLY限量版，新車全球發行500輛。

KTM 790 ADV R Rally的目標和許多中量級探險車一樣，目標定位是最適合旅行的拉力車，這樣的口號我們在寶馬的F850 GS ADV、雅馬哈的Tenere 700等競品上也聽到過。那麼這些車型都有一個共同的特點，就是對於極限路況穿越能力的提升，也就是我們車友們常說的硬派拉力車。

那麼顯著提升的配置方面，相比目前已經在售的KTM 790 ADV R版本，使用了賽道級別的WP XPLOR PRO 懸掛系統，包括WP XPLOR PRO 7548前減震和WP XPLOR PRO 6746後減震，全段可調範圍非常細膩，源於WP的賽車部門吸取多年專業賽事經驗而來。不過前後各增加了30mm的減震行程也讓坐高達到了專業級的910mm，KTM表示這是為了輕鬆應對旅途中最棘手的路段。

除了懸掛系統，更換了重量更輕的Akrapovic「蠍子」排氣和碳纖維材質的發動機側護板，以便達到符合RALLY的稱號。此外車身配色也更趨於工廠賽車版花，除了橙色、黑色、白色，還加入了藍色「紅牛」元素。最後在車頭兩側加入了非常流行的兩片「輔助小風擋」，這也是區別於R版的一個小細節。

動力部分和其他兩個版本沒有變化， LC8C直列雙缸、最大馬力95匹的緊湊發動機，售價方面要等稍後幾個月後公布。按12w的街車版預測，超過15w和寶馬F850 GS相當是沒什麼意外的。ADV RALLY同時出現在一款車上，貌似只有KTM敢這樣做，也有實力這樣做了吧。車友們，對於這樣的硬派拉力探險車，是不是你心目中完美的呢，前提是別提坐高哦，哈哈。關注老凱留言一起聊摩托吧！

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！