又一款波音飛機出問題，或空中起火卻無法撲滅，美國為何還不停飛

近日，據媒體報道，繼美國波音公司的737MAX客機之後，最近又有一款波音新型大飛機出致命問題，這次出事故的是波音公司的波音787客機，事故原因或因為客機發動機在空中起火卻無法撲滅，難道美國還要草菅人命？對此，美國聯邦航空管理局承認這款飛機有缺陷，但並沒有要求停飛，那麼美國為何還不停飛波音787？因為波音實在是經受不起客機停飛帶來的巨大損失了，此前停飛的波音737MAX客機就已經讓波音損失慘重。

波音當年就出現過安全事故，並且是在發現問題之後美國拒絕停飛才導致人員傷亡的出現，隨著調查的深入，波音管理人員在波音737MAX上的錯誤才不斷被挖掘出來，原本這套被叫做MCAS的軟體被設計用來減少事故率，現在卻成了最大的安全隱患，而美國聯邦航空的中層官員在獅航空難後發言說，這些官員分析了近期出現的類似空速異常警報，但他們仍認為不需要採取緊急行動。

而其結果就是後來釀成的慘劇，而波音董事會在空難後依然堅持自己的觀點，表明自己不後悔不停飛的判斷，他們不認為檢查飛機上的每一個技術特徵是他們工作的一部分，而美國政府和波音長期以來有著特殊的關係，美國總統一直為波音辯護，只是FAA在停飛波音MAX上如此猶豫，而波音的信譽問題在此事之後也是岌岌可危。

真是禍不單行，波音公司一波未平一波又起，在波音737MAX事件出現之後，其又一新型大飛機出現系統故障，而這次的故障甚至比737MAX的問題更加嚴重。波音公司發出警告，夢幻客機787引擎滅火系統開關在極少次事例中發生故障，若長期加熱，滅火開關可能鎖死，導致引擎著火時無法啟動，而開關的作用是用來啟動滅火系統、切斷燃料及液體供應系統、避免火勢蔓延，這幾乎是所有飛機的致命問題。

FAA表示該問題有可能存在，恐導致飛機火勢無法控制，但其對此依然不發布停飛禁令僅要求航空公司每30天做一次滅火系統開關檢查。難道美國想要草菅人命，等到飛機再次出現傷亡事故才願意停飛波音夢幻客機？

目前波音公司正處於危險時期，如果再出問題，對其影響無疑是十分惡劣的，希望美國對廣大乘客負責，同時也是對自己的信譽負責，好好考慮是否要追隨波音737MAX的步伐，等到事後再做抉擇，使更多人失去對波音的信任。前車之覆，後車之鑒。希望美國反思一下自己的決斷是否正確，是否對自己負責，是否要用乘客的生命安全做賭注。

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