符合豪華定位 廣汽謳歌CDX混動底盤解析

【太平洋汽車網 技術頻道】毫無疑問，謳歌CDX的外觀設計是非常吸引人的，無論是個性十足的前臉，還是豐滿刻畫的車側，都給緊湊級SUV市場帶來了不一樣的選擇。畢竟謳歌作為日系的豪華品牌，光有前衛的外觀設計還不夠，產品本身是否能承載起豪華的分量，我們找來了謳歌CDX混動。這次我們把它帶上台架，一起來看看它的底盤，是否繼承了一台謳歌該有的豪華。

謳歌CDX混動採用前麥弗遜後扭力梁的布置方式，整體來看，底盤的平整度較高，發動機下護板包裹很嚴實，底盤各部件的用料都很厚道，符合一台豪華品牌車型該有的水準。後懸掛採用扭力梁式非獨立設計，這在同級別同價位車型上並不多見，但謳歌巧妙地採用了電控軟硬可調減震器，著實為其駕駛感受扳回一分。

前懸架採用標準的麥弗遜式設計，這在同級別車型中廣泛採用，但作為一台豪華品牌車型，謳歌CDX混動在用料以及做工方面都能很輕鬆地區別於其他非豪華品牌車型。看得出廠商的用心程度，誠意還是很足的，屬於那種時尚范十足的精緻SUV。

謳歌CDX最大的爭議就是後懸架採用的扭力梁式非獨立懸架了，但採用的硬體是一回事，實際出來的效果是另外一回事，在駕駛過程中，幾乎感受不出這是在駕駛一台非獨立懸掛的車型，車輪都是緊貼地面，看得出謳歌出色的調校功力。

總結：通過今天的底盤解析可以看到，謳歌CDX混動在整體底盤的強化、空間布局、細節用料這些方面，都達到了一台豪華品牌車型該有的水準。雖然後懸採用扭力梁式非獨立後懸，但它採用的可變阻尼減震器、與車身連接處的多處液壓襯套，都很好地彌補了它非獨立懸架硬體上的不足。這依舊是一台擁有豪華品質同時開起來操控凌厲的謳歌。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 冷博文）

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