美軍B52轟炸機真大膽：逼近俄羅斯家門口飛行 還不帶戰機護航

利刃/snakefilm

近日，俄羅斯聯邦國家國防管理中心稱，俄羅斯蘇-27戰鬥機2019年6月17日攔截了接近黑海和波羅的海俄羅斯邊境地區的美國空軍В-52Н轟炸機。並在6月18日公布了攔截的視頻。這也是自今年3月21日，6架B-52戰略轟炸抵達英國費爾福德基地以來，最新的一次俄美軍機空中遭遇事件。視頻中可見，俄軍蘇-27在B52上方左右翻飛，而後者並沒有護航戰機。

有分析人士認為，美國近期頻繁的派遣戰略轟炸機在波羅的海上空巡邏釋放了兩個信號，其一是為配合美國總統特朗普2017年底提出"大戰略競爭"的軍事戰略調整的結果。包括在去年，美國與北約國家在挪威舉行"三叉戟"演習，假定就是與俄羅斯進行全面的戰爭，這次的B-52巡邏也是是其戰備行動之一。其二是派出戰略武器到歐洲可以穩定舊盟友和鞏固新盟友，以達到拉攏和控制的目的。

圖為俄軍機攔截美軍的RC-135

然而，這並不代表著雙方已經到了劍拔弩張的地步了，實際上，主權國家邊界的軍事航空活動一直在持續發展演變之中。每個國家既有保護本國凌空的權利，也有對其他國家邊界附近空域進行監視和偵查的權利，美國如此，俄羅斯亦然。比如芬蘭空軍5月28日在推特公布2架俄國軍機27日在國際空域飛行並接近芬蘭領空，當時芬蘭空軍立即派出F/A-18大黃蜂戰鬥機升空伴飛，但同時強調俄機並未侵犯芬蘭領空。那麼如何能夠安全有效的攔截或識別他囯的軍機，確保人員和資產的安全，也是一個非常重要的問題，畢竟當年的巴倫支海手術刀事件實在是太過於驚悚。各國飛機在遭遇時由於誤解或誤判而發生事故或潛在衝突的概率也將會大大增加。

圖為芬蘭拍攝的俄軍AN-72巡邏機，其迷彩頗有特色

一般而言，現代的各國空軍所遵循的飛行技術指南的制定依據就是來自《國際民航公約》，在滿足任務要求的情況下，軍用飛機在空中遭遇時也應當按照國際民航組織的指南進行操作。通常分為以下幾個步驟，即接近、識別和攔截後脫離。而首先必須接受的規則是，無論處在攔截的哪個階段，確保飛行安全的責任完全由攔截飛機承擔。

在接近過程中，攔截機通常要從被攔截機的左側接近，在確保被攔截飛機正常航線不被阻擋的情況下，稍微處在被攔截機前上方的可見位置，在緊急頻率上呼叫，報告被攔截飛機的身份及性質，同時試圖與被攔截航空器建立無線電通信。如無法連絡時，在243兆赫緊急頻率上重複呼叫。然後進入識別過程。

在識別過程中，攔截機應該離開側面的穩定觀察位置，來完成識別步驟。攔截機應當以穩定、可預測的方式接近被攔截機，要避免過快接近以防被攔截機受到驚嚇而誤操作，攔截機在接近的時候不應超過必要的距離。一旦成功實現識別，攔截機應以可控的方式離開原有位置開始進入攔截後的脫離，脫離過程中保持飛行動作的可預測和穩定性。而在整個攔截過程中，被攔截的飛機也應當保持高度的警覺。

完成攔截後脫離的俄軍機

當然，所謂的"攔截"並不意味著迫使被攔截的飛機折返。其目的主要還是對他國飛機的身份進行識別確認並拍照存檔。

在現代的國際大環境下，各國軍機空中遭遇的可能性也越來越大，而國際民航組織所提出的空中攔截程序為雙方的飛機如何行動提供了一個程序，這對所有的飛行員來說，其固有風險將大大降低。畢竟任何一個國家都不希望因為攔截過程的"不專業"而擦槍走火甚至引發衝突。

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