支付一下，螞蟻充電

隨新能源汽車產業發展，能源網路服務體系建設將成為重中之重。

文/張男 編輯/楊雅茹 億歐專欄作者

沉寂多時的充電樁市場迎來支付寶這位「大將」。

6月20日，支付寶上線「螞蟻充電」小程序，接入特來電、星星充電、萬馬愛充、車電網、雲杉智慧、雲快充、德洛股份、66快充、安悅充電9家運營商的充電服務，並稱已經覆蓋全國70%以上的公共充電樁。

億歐汽車通過查詢了解到，用戶可使用該小程序查看充電樁地圖、充電樁品牌、充電單價、交流充電樁/直流充電樁個數、充電樁介面類型（國標2011、國標2015、歐標）、空閑槍頭個數、停車費參考價格、營業時間等信息。同時頁面支持收藏和添加到桌面功能，方便高頻用戶日常使用。

在具體使用過程中，通過「螞蟻充電」，新能源車主可在支付寶內直接搜索距離自己最近的充電樁，查看附近充電站空餘充電口數量，也可以按照服務商品牌、交流和直流電等偏好搜索，找到充電樁後掃碼充電。

此外， 支付寶在「芝麻信用」中也接入了尋找充電樁功能，但目前該程序中只有「特來電」一個品牌，芝麻信用700分以上的用戶可享受「免預存、免押金、先充電後付款」的信用充電服務。

自新能源汽車誕生之時，充電難問題一直困擾著廣大車主用戶。一方面，我國充電設施的建設速度很難跟上新能源車市增長速度。公安部交通管理局數據顯示，2018年我國新能源車保有量為261萬輛，而據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟（下稱「充電聯盟」）數據顯示，同年充電樁保有量僅為77.7萬台，其中還包括早期企業為搶佔市場「跑馬圈地」留下的大批「殭屍樁」，新能源汽車車樁比僅為3.4：1，充電樁數量嚴重不足。

在用戶使用過程中，不僅面臨著找樁的難題，燃油車時有佔位、充電樁損壞的情況更使用戶體驗大打折扣。

另一方面，充電樁品牌多且繁雜、規格收費不一、充電時間長且排隊擁擠等問題也在增加用戶的使用難度。「螞蟻充電」的出現可在一定程度上緩解以上問題。

拋開用戶來講，行業問題同樣難以忽視，企業盈利困難，行業已被巨頭佔據大部分市場份額。充電聯盟5月發布的數據顯示，全國共有18家規模化運營商企業，特來電、國家電網、星星充電三家頭部集團佔據近80%的市場份額，主導著整個充電樁市場，中小樁企生存困難，行業「馬太效應」初顯。

因此，支付寶此時接入充電樁服務的意圖明顯。擁有10億活躍用戶的支付寶不僅能夠解決用戶充電痛點，還能為樁企帶來一定流量，緩解生存壓力。在億歐汽車看來，「螞蟻充電」扮演著「充電樁聚合平台」角色，希望發揮入口作用，盤活充電樁市場資源。

此外，從此前網約車爭霸和共享單車大戰中來看，支付寶一直在發揮跨界能力，圍繞用戶構建生態服務體系，並依靠龐大用戶群體，跨入出行生態圈。

目前，作為入口，支付寶在出行領域提供哈啰出行、高德打車、滴滴出行、首汽約車、嘀嗒出行、永安行、立刻出行等多家平台的各種服務，包括網約車、共享單車和共享汽車等。

一周前（6月12日），螞蟻金服（支付寶母公司）更是與哈啰出行、寧德時代共同出資10億元成立了合資公司，推出定位兩輪電動車基礎能源網路的「哈啰換電服務」。作為螞蟻金服旗下產品，支付寶未來大幾率也會為「哈啰換電」提供服務入口。

顯然，在接入四輪出行和兩輪出行業務後，支付寶開始關注高速發展的新能源產業的能源服務。從兩輪電動車入手，緊接著推出四輪充電服務。可以預見的將來，「螞蟻充電」會接入更多樁企，發揮平台作用。

中國汽車工業協會常務副會長董揚曾表示，2019年新能源汽車地補將取消，轉而補貼充電樁等配套公共基礎設施，勢必將為充電樁產業帶來新一輪發展高峰。另外，業界預測，到2030年，新能源汽車保有量將達到1億2500萬輛，隨新能源汽車產業發展，能源網路服務體系建設將成為重中之重。

現在看來，這一天正加速到來。

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