春風700cc復古街車曝光 又一國產大排崛起

春風在過去的幾十年中進步明顯，也更多的代表了中國大排摩托的形象，近日曝光了700cc的專利設計圖，這些圖片顯示，這款車是春風700cc雙缸車型之一，或者將取代現有的650cc雙缸發動機。底盤應該是全新的，春風目前的這一代車型，包括650NK，探險車650MT，運動型650GT和旅行車650TR，都使用了來自川崎第一代ER6相似設計鋼管架。全新曝光的設計圖上可以看出已經擺脫了川崎的影子，獨特的底盤不同尋常的鋼架格式布局，是一款完完全全的全新車型。

從專利圖上看似乎是採用鑄鋁的搖臂，並且經過精心造型的外觀。倒叉和徑向安裝的四活塞卡鉗也是這個級別常見的配置，造型方面在短尾的側面輪廓中有一絲Ducati Diavel的味道，在圓形大燈中有一點本田CB1000R的味道，可能還有一些Husqvarna Svartpilen的整體姿勢和前擋泥板等細節，但總的來說它是並非是一個模仿或者逆向開發的產品，因為如今的摩托車行業已經說不上誰更像誰了。值得一提的是離合器蓋，前大燈，鏡子背面都出現了「X」圖案，可能最終會以X命名。

CFMoto的品牌名稱和700cc容量標識壓印在發動機的左側，發動機本身可能會是現有的650cc雙缸的衍生產品。目前的650cc輸出能力為60馬力至70馬力。可能與目前的大方案相同，春風全新的動力核心將使用在不止一款車型上，這必將又是一個龐大的家族化車型。在與KTM合作生產，以KTM R2R品牌在中國市場銷售，春風收穫了大量的珍貴經驗，2017年底就展示了V.02 NK概念車，可能由KTM提供動力LC8 V型1000cc雙缸發動機。據了解春風已經購買了在未來車型中使用該發動機的權利，並且還將擴大其與KTM的合作車型，包括最新的790 Duke和Adventure車型。

春風並沒有大規模衝擊大排量市場，更多的是以一個循序漸進的國產緩慢成長，假以時日國產摩托必將走向世界。

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