最新一份國際空間站計劃披露：載人龍飛船再飛、波音飛船首飛時間

4月20日佛州一聲巨響，除了炸爛了DM-1載人版龍飛船，也炸爛了2019年作為美國商業載人航天元年的頭等好戲。種種跡象顯示：在徹底查清爆炸事故原因之前，別指望DM-2真人秀，發射已被無限期推遲。

不過，最近一份國際空間站任務排期，卻側面揭示了美國商業載人航天計劃安排的最新版本，讓人從無望轉向希望，甚至是盼望。

美國商業載人航天元年，照舊鎖定2019，只是遲到些時日。

SpaceX仍然領先

3月上旬，SpaceX漂亮完成DM-1任務，成為美國商業載人航天第一飛，儘管尚沒有搭載宇航員。

接下來就該是DM-2任務，即首次搭載宇航員試飛，原定7月25日，卻因為DM-1飛船爆炸而擱淺。

最新任務排期表如下——

今年7月下旬，載人版龍飛船測試發射逃逸系統（發射中止系統）。

這是正式搭載宇航員之前，最後一項關鍵測試。實戰性檢驗發射逃逸系統的安全性、可靠性。儘管在此之前，SpaceX曾進行過多達上百次的相關測試，還有數百次的推進器測試。

今年11月15日，SpaceX啟動DM-2任務，搭載NASA兩名試飛宇航員（鮑勃·本肯、道格·赫爾利），往返國際空間站，為期7天，11月22日返回地球。

波音緊隨其後

9月17日，波音星際飛船首次無載人試飛（OFT）。

任務流程跟SpaceX執行DM-1任務一樣。往返國際空間站，為期7天。

11月30日，波音啟動CFT任務，類似龍飛船DM-2任務，即首次搭載宇航員試飛（三名宇航員包括：邁克·芬克、妮可·曼恩、克里斯·弗格森）。

12月1日星際飛船對接空間站，停靠空間站長達6個月，直至2020年5月底。

這意味著：龍飛船真人秀要比星際飛船真人秀，整整提早兩周，但停靠時間遠遠少於後者。目前尚無確切解釋為何要這樣安排。

正式第一飛：2020年5月

真人試飛過後，就是正式首飛，即美國商業載人航天正式第一飛（USCV-1），首班飛船發射時間瞄準：2020年5月中旬。

這比原定時間2019年底或2020年初，延後5個月左右。

目前尚不確定首班飛船選擇哪家？SpaceX載人龍飛船，還是波音星際飛船？NASA留了一手，掌握決定權。

唯一可確定的是，首班飛船的首批宇航員，包括日本宇航員野口聰一(Soichi Noguchi)。

總結一下，美國商業載人航天任務排期如下

未來貨運航班夠忙的

說完了美國商業載人航天未來計劃，再說說NASA商業補給任務的未來安排——

2019年7月21日，SpaceX發射第18趟貨運補給龍飛船（CRS SpX-18）。

2019年10月22日，諾斯羅普·格魯曼發射第12艘天鵝座貨運飛船（CRS NG-12）。這意味著該公司開始執行NASA第二批貨運補給任務（CRS 2合同）。

2019年12月4日，SpaceX發射第19趟貨運補給龍飛船（CRS SpX-19）。

2020年3月，SpaceX發射第20趟貨運補給龍飛船（CRS SpX-20）。這標誌著SpaceX完成NASA首批貨運補給所有任務（CRS 1合同），之後執行第二批補給任務（CRS 2合同）。

2021年9月，逐夢者太空飛機首次加入NASA貨運補給任務。

美國商業航天成型成體系

到時候，美國擁有三款貨運飛船：貨運龍飛船、天鵝座飛船、逐夢者；兩款載人飛船：載人龍飛船、波音星際飛船，往返國際空間站，穿梭天地間。

這意味著：美國培育、扶持多年的近地軌道商業航天計劃——載人航天、貨運補給項目，終於漸成體系。

開放太空、官助民辦、商業外包模式終於成型，變得長久可持續。

低成本、常態化、成批量地進入太空，不再只是夢。

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