渦扇-13發動機什麼水平？

WS-13／渦扇-13「泰山」是貴州航空集團在引進俄羅斯「RD-33」基礎上進行升級改進得到的一型中達等推力、低涵道比軍用渦輪風扇航空發動機。（國產中等推力軍用渦扇發動機／WS-13）該型號渦扇發動機可配套機型廣泛、是三代機的標配動力。

雖然該型號是渦扇發動機是在俄產「RD-33」基礎上升級改進、發動機性能得到大幅度提升。

（俄羅斯產原形機「RD-33」發動機）WS-13「泰山」與…「RD-33」參數對比：長：4140mm 4230mm／俄直徑1040mm 1020mm／俄重量1055kg 1153kg／俄推力52.3KN 50.1KN／俄加力推力86.37 81.14／俄推重比：7.88 7.81／俄渦扇13／RD-33都是採用全許可權數字式控制、可在飛行包線內任意一點空中再氣動性能、採用補氧系統高空高速性能突出與美國「F16A／B」配套的F100-PW-100水平一致。RD-33是前蘇聯克里莫夫設計局設計生產製造的中等動力渦扇發動機是著名的「米格29」戰鬥機標配動力。

（俄羅斯的「米格-29」前線戰鬥機）由於設計理念上的差異、「米格29」戰鬥機的定位：野戰前線戰鬥機、載油量受限、「腿短跑不遠、看不見」是米格-29飽受爭義（米格29作戰半徑800公里、火控雷達可探測距離70公里）與現代三代機作戰性能相差甚遠。由於受自身電子技術、原材料技術限制加上對「米格29」的作戰定位RD-33仍然採用「短環形燃燒室和離心式噴油嘴」理論上講、是比較簡單高效率的設計形式、可以完全使燃油充分燃燒發揮更大效能。然而俄羅斯數字式計算機控制技術不達標、發動機燃油燃燒不徹底發動機推力並沒有完全得到發揮還形成「冒黑煙」的現象、質量不穩定故障不斷、給RD-33的外銷造成不良影響。貴州航空集團引進「RD-33」針對性的進行了從新設計、充分利用國內數字式控制系統技術使國產化渦扇-13發動機質量性能可靠性大幅度提升、使配套機型有了一顆動力強勁的「心臟」，「青出於藍勝於藍」RD-33／在渦扇-13「泰山」型號上重獲新生……（準備WS-13渦扇發動機的巴鐵空軍「梟龍BIockII-2」加油型號）（驗證試飛階段的「梟龍」雙座教練機／多用途型號配置渦扇-13發動機）（裝備渦扇-13／WS-13發動機的巴鐵空軍多用途型號「梟龍」戰機）（沈飛集團研發的四代機標準的隱身驗證機／FC-31配兩台渦扇-13發動機）WS-13／渦扇-13渦輪風扇中推發動機也是「飛豹FB-1A／殲轟7A的後選動力。

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