美專家承認F22存在缺陷：3種情況下無法隱身，但是很難被攻擊

眾所周知，F-22是美國當前主力第五代戰鬥機，也是世界上首款五代機，其性能一直被軍迷津津樂道。其最重要的兩項性能指標隱身能力和超音速巡航能力一直是其他國家戰機追求的目標。然而在當下，越來越多的國家可以發現F-22，很多軍迷認為F-22的隱身性能已經落後，實際上並非如此。

F-22雖然是當前美軍最先進的五代空優戰鬥機，但是其正式研發畢竟起源於上世紀80年代末，首先在機體結構上就有一定的隱身缺陷。F-22為了機動性，依然採用了常規布局方案，其垂尾構成的夾角增大了電磁波的反射面積，致使F-22無法達到B-2和F-117那樣的極致隱身性能（F-117垂尾後掠角度非常大，某些情況下會被機身完全遮擋）。

對於80年代末的技術條件而言，研發無垂尾戰鬥機並不是一件不可能的事情，但是受制於當時的計算機技術以及控制技術的限制，機體的機動性能會嚴重下降。美國上馬的兩款飛翼布局飛機B2轟炸機和海軍的A-12攻擊機都不是以機動擅長，其中僅僅只有B2轟炸機成功裝備部隊，這對於當時主要還是以跨聲速機動作戰的F-22來說是不可接受的，所以F-22這種缺陷也就無法避免了。

實際上有三種情況下F-22會被對方發現，第一種就是攜帶副油箱進行轉場飛行。F-22雖然是一款隱身戰機，沒有保留外掛武器系統的能力，但是由於其航程較短，在遠距離轉場部署或者是長途奔襲時必須掛載副油箱飛行，在這種情況下其隱身結構有了較大幅度的破壞，更容易被雷達發現。

其次是攜帶Luneburg透鏡，這個裝置有兩個作用，一是迷惑對手，在飛行過程中讓對手無法掌握F-22具體的電磁信息。敘利亞戰場上蘇-35成功發現F-22並且用紅外裝置鎖定了F-22，應該就是F-22使用了Luneburg透鏡的原因。還有一點就是確保在非戰時情況下能夠被地面航管雷達接收並且接受指揮，一旦F-22無法被地面航管雷達監測，在一些空港繁忙的區域容易引發空中險情。

第三點就是F-22的隱身原理的問題，除了優良的隱身氣動外形能夠折射電磁波外其隱身塗料還能夠吸收部分雷達波達到進一步增強隱身性能的目的。然而雷達波有一個特性，波長越短，精度越高，但是繞射性能差，穿透性能差以及波束衰減快。反之波長越長其穿透性、繞射性好，但是其精度也比較低。由此可以看出，F-22的隱身塗料針對火控雷達隱身性能優異，但是對付一些遠程警戒、探測雷達其效果就顯得差強人意。

前兩點都屬於F-22主動增加雷達反射面積的行為，雖然更容易被雷達探測並鎖定，但是基本上在戰場上不會輕易使用。第三點情況在戰場上雖然普遍容易發生（目前米波警戒雷達在戰場上越來越普遍），但是對於F-22來說反而並不是致命的。上文提到了米波雷達之類的長波雷達或者超長波雷達雖然對隱身目標有較高的探測距離，但是其本身的精度缺陷導致其無法引導導彈類的武器對其進行直接打擊，通俗的來說就是看得見，但是摸不著。在這種情況下雖然能夠發現F-22，但是其也能夠憑藉超音速巡航性能輕易的穿透雷達警戒網路。

實際上除了以上三種情況外，還有一種方法能夠發現F-22，那就是五代機上逐漸開始裝備的EOTS系統（光電瞄準系統）。據美國F-35的試驗數據表明，其搭載的EOTS可以在90公里外發現迎頭飛行的F-16單發中型戰鬥機。如果其他五代機的EOTS靈敏度較高，再搭配中距紅外引導空空導彈，對於F-22來說也是個極大的威脅。

作者：工程師

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