為繼續購買F35 不惜讓飛行員成了背鍋俠 日網友：絕對不可能

月影

誰都知道，在現代空中作戰中，作戰平台之間的代差是很難依靠飛行員個人素質來彌補的，特別是以F-22"猛禽"戰鬥機為代表的第五代戰鬥機服役後，代差往往就意味著失敗。然而現代戰鬥機早就不是一架單純的飛機了，它根本上更是一個集成了各種先進技術的作戰平台，隨著技術的飛速發展，除了中美俄這樣的第一梯隊國家之外，其餘國家根本沒有能力、更沒有實力研發和製造本國的第五代戰鬥機，這也是為什麼F-35"閃電"作為唯一一款"可外銷"的第五代戰鬥機受到包括日本、韓國在內的美國盟國追捧的根本原因。

圖1 在三菱小牧南工廠舉行的F-35A下線儀式

實際上頗有雄心壯志的日本也一直試圖研發自己的第五代戰鬥機，但在諸多因素的影響下，8年前日本宣布向美國採購F-35"閃電"戰鬥機，總計訂購105架F-35A和42架F-35B，而且大手筆的在三菱建立了F-35組裝線，計劃由三菱組裝其中的38架F-35A戰鬥機。雖然人們都認為這只是日本在國產五代機項目進展緩慢之下的權宜之計，但不可否認的日本航空自衛隊也將邁入五代機時代，整體戰鬥力將大大提升。

圖2 航空自衛隊第302飛行中隊成軍紀念照

當然，儘管此後日本某些特殊原因，不打算在三菱完成這38架F-35A組裝後繼續在國內組裝F-35戰鬥機，轉而將訂單交給報價更低的洛克希德.馬丁公司，但日本航空自衛隊裝備F-35A的進度是一點兒沒耽誤。今年3月底日本航空自衛隊在三澤基地成立了第一個F-35A戰鬥機中隊，中隊飛行員都是精挑細選後通過F-35A改裝訓練的王牌，但僅僅10天之後卻傳出噩耗，這個第302飛行中隊摔飛機了！不但創下了世界範圍內F-35A戰鬥機首摔的記錄，而且摔掉的還是三菱小牧南工廠組裝的第一架F-35A，沒錯，就是2年前下線慶祝儀式上的那架被打扮的光鮮亮麗的F-35A,這個消息傳出後，不但日本國內一片嘩然，美國及其盟國內部也是一副驚慌失措的樣子。

據報道，這架F-35A在失事後沉入了1500米深的海底，經過2個月的打撈和調查，前不久日本公布了這次事故的原因，卻引來了日本國內的一片質疑之聲。按照日本防衛省的說法，這架F-35A失事前正在進行1對1空戰訓練，在空管部門的命令下避讓路過的美軍飛機，此後直線扎進大海，通過分析，防衛省認為事故的原因是當事飛行員疑似發生"空間迷向"，失去空間判斷能力沖入海中，而證據就是錄音中在飛機失事的整個過程中飛行員同空管部門之間對話始終正常且清醒。

圖3 F-35A墜入了日本以東的1500深的太平洋深處

這個調查結果引起了日本國內的強烈質疑。他們認為41歲的當事飛行員細見彰里三等空佐是一位具有3200小時以上飛行經驗的資深戰鬥機飛行員，不可能在飛行中犯下如此低級的錯誤，在飛機黑匣子數據都沒讀取出來的時候，政府倉促將墜機責任推到飛行員身上根本是為了掩飾F-35A戰鬥機存在的質量問題，同時有過飛行經驗的日本網友就指出F-35A如此先進的飛機不可能沒有配備地面/海面迫近告警系統，一位經驗如此豐富的飛行員也不可能在發現告警後不做出任何動作就一頭扎進海里，從這點判斷F-35A很可能存在質量問題，只是政府為了推卸責任、繼續F-35的採購將責任推到了飛行員的身上。

當然，事故的背後到底怎麼回事，我們恐怕不得而知，但有一點可以肯定，這樣的操作本身就是日本政府的常規做法，當年的福島核事故不也是這樣么？責任都成了東電的，政府反而百般推卸責任。

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