接連出事的馬航,要被馬來西亞政府賣了?
馬來西亞政府正在考慮出售馬來西亞國家航空公司——馬航。
據《馬來郵報》報道,馬來西亞總理馬哈蒂爾當地時間21日表示,若是有合適的報價,馬來政府會考慮出售馬航。
當然,馬哈蒂爾表示出售需謹慎,政府首先必須確認買家有足夠的能力運營馬航才會考慮出售。不過,對於這家有著72年歷史的老牌航空公司,馬哈蒂爾此言也正證明了馬來政府對其有多失望。
馬來西亞吉隆坡國際機場。/視覺中國
2014年是分水嶺?
馬來西亞航空公司創建於1947年,是全球7家擁有5星級航空公司評價的航空公司之一,也是東南亞擁有最多機隊的航空公司,曾多次獲評全球最佳客艙服務。
一定程度上而言,馬航是馬來西亞的國家象徵之一,也是馬來西亞人的驕傲。
馬航客機。/視覺中國
但是,近幾年來,馬航連年虧損,多次陷入財政危機。據報道,從2011年至2013年財年,馬航凈虧額分別為25.2億林吉特、4.326億林吉特、11.7億林吉特,其股價也一路走跌。
而2014年的兩起致命空難,更是將馬航推入了深淵之中。2014年3月8日,馬航從吉隆坡飛往北京的MH370航班失蹤,機上共有239人;7月17日,馬航從荷蘭阿姆斯特丹飛往吉隆坡的MH17航班被擊落墜毀,機上298人全部遇難。
當地時間2018年7月30日,MH370調查小組負責人郭師傳手拿調查報告。/視覺中國
接連失事讓馬航遭遇重挫。2014年8月,馬來西亞國庫控股宣布將馬航收歸國有。12月15日,馬航正式停牌退市。當時,馬來西亞政府投入60億林吉特(約合人民幣100億元),對馬航進行全面重組。
只是,這一系列動作也未能成功挽救陷入頹勢的馬航。據報道,馬來西亞國庫控股表示,2018年其資產減值73億林吉特(約合人民幣120億元),其中半數虧損是馬航造成的。
關閉、重組還是出售?
馬哈蒂爾6月21日表示,「我們已經多次更換馬航領導層,每一次我們都希望他們能夠扭轉馬航狀況,但他們都失敗了……所以現在我們希望將其出售」。
馬來西亞總理馬哈蒂爾。/視覺中國
事實上,這已經不是馬哈蒂爾首次表示出希望出售馬航的意願。
今年3月,面對令人頭疼的馬航,馬哈蒂爾就曾表示,馬來政府在考慮是關閉馬航,再次融資、重組馬航,還是出售馬航。
在這三個選項中,關閉馬航遭遇大規模反對。據亞洲新聞台(CAN)報道,馬航首席執行官Izham Ismail本月初曾表示,關閉馬航將是一個「錯誤的決定」,因為這會對許多相關企業、利益相關人造成巨大影響。Ismail表示,關閉馬航影響的將不僅僅是航空公司13500名員工,還有超過40萬航空領域相關人員。
而經歷了2014年失敗的融資後,馬來西亞政府對於再次投錢融資重組也非常謹慎。2014年,馬來西亞政府投入60億林吉特對馬航進行重組,希望其在5年內回歸盈利。但據CNA報道,馬航表示,由於激烈的競爭、燃料價格上漲、貨幣貶值以及機組人員短缺,其最終未能達到目標。
馬來西亞航空公司。/視覺中國
因此,在被問到對於馬航而言,現在最好的選項是什麼,馬哈蒂爾的回答是,「如果有好的報價,我們會考慮出售」。
空難壓倒了多少航空公司?
馬航的連年虧損是導致其面臨被出售命運的主要原因,但2014年的兩起空難無疑也對其產生了「致命」影響。
對於航空公司而言,信任是極其重要的。而在2014年的兩起空難過後,馬航面臨的信任危機異常嚴重。據報道,當時,許多馬航機組人員甚至拒絕飛行,對自己所在的航空公司失去了信任。而這兩起空難也成為壓倒馬航的「最後一根稻草」。
當地時間6月19日,馬航MH17航班空難事故遇難者家屬在荷蘭接受採訪。/視覺中國
事實上,馬航不是第一個因為空難「倒下」的航空公司。歷史上有許多航空公司都是因為空難被迫關閉或被兼并。
創建於1927年的泛美航空曾是美國民航業的「領頭羊」,是上世紀70年代「經驗最豐富的航空公司」。但是,1986年泛美航空73號班機在巴基斯坦被劫機,致43人死亡、120人受傷;1988年泛美航空103號班機在蘇格蘭洛克比上空爆炸 ,致270人死亡。兩起事故最終導致泛美航空於1991年1月宣布破產,並徹底退出民航舞台。
馬航客機。/視覺中國
此外,瑞士航空11號航班於1998年9月2日在加拿大哈利法克斯機場附近海域失事,機上229人全部遇難,最終導致已陷入運營危機的瑞士航空於2001年宣布破產,並於2002年重組為瑞士國際航空。
2008年,西班牙航空一架「麥道-82」客機在馬德里巴拉哈斯國際機場起飛時突然衝出跑道,最終導致154人遇難。此事故一定程度上導致陷入財政困境的西班牙航空於2012年1月宣布停飛。
文/謝蓮
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