最牛街道辦已是往事，大國博弈的未來新地標在這兒

最新 06-25

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作者 | 那一夫

2019年的大國博弈中，有一個問題前所未有地困擾著中國人：什麼才真正代表了中國經濟的高度？

就在國人認真審視過去幾十年的發展時，博弈的對手卻以一種匪夷所思的方式給了我們一個答案：深圳南山區粵海街道辦。

拜美國提醒，我們發現華為、大疆、騰訊……這些頗能代表中國的企業都出自這裡，也由此更加明白了這場博弈的真諦。

羅大佑在他的一首歌中唱到，「搞不懂為什麼滄海會變成桑田……」

滄海桑田，於中美關係四十年的角色變化是這樣，於深圳這個南海漁村的顛覆性巨變是這樣，於粵海街道辦則更是貼切。

要知道，這片孕育了中國一眾品牌、培育了高達87家上市公司的土地，四十年前真的只是沿海灘涂。

變化始終繼續，不舍晝夜。一個街道辦承載不下大國雄心。華為早已離開，去和今天最能代表中國、代表世界流水線作業水平的富士康比鄰而居。而且，越來越多具有某種類似屬性的企業來到了龍崗。

這些企業的聚集和中國的千年大計耦合，意外賦予了剛剛誕生兩年時間的「粵港澳大灣區」一個異常清晰的意象——智造。

「LONGGANG」，正式加入了大國博弈的長期競爭之中，或許會因此成為代表中國經濟高度的另一個坐標。

2019年，中國出台了一份重要文件，它代表了中國對未來五十年、甚至更長時間段的野望——

中國要造就一個屬於中國的世界級灣區，它以創新、高端製造為特色。

這份文件是《粵港澳大灣區發展規劃綱要》。很少有人能想到支持它的居然是龍崗這樣的地方。

據統計，自大航海時代始，人類經濟活動越來越集中在沿海100公里範圍內。近一百五十年，灣區是世界經濟的引領者。今天世界超過70%的GDP誕生於此。

技術進步與產業升級在全球僅造就了三個世界級灣區：紐約灣區、東京灣區和舊金山灣區。

有意思的是，三大灣區都是從航運、製造中心起步，藉助技術革命或產業升級成為各具特色的巨大的經濟複合體。紐約灣區被稱為「金融灣區」，舊金山灣區被稱為「科技灣區」，東京灣區則成名於尖端製造。

粵港澳大灣區當然具備成為世界級灣區的先決條件。

涵蓋9市2區, 無論人口、面積還是經濟體量都有相當基礎，和其它三大灣區最大不同在於，它是包括金融中心、貿易商都、科創中心、航運中心在內的城市群，目前唯一不夠明確的它是對世界的引領作用。

珠三角二十年前就已經是「世界工廠」，今天諸多行業全球最全的產業鏈，最頂尖的規模化製造已在這裡匯聚。比如，蘋果的實驗室產品只有經歷過這裡的產業鏈匹配測試，才能邁出市場化的一步。

更重要的是，這裡現在不止有最熟練的工人，還正在成為以人工智慧、大數據、云為代表下一代技術研發的前沿。

最豐富的應用場景以及全流程最具性價比的製造水平，就是今天粵港澳大灣區凌駕世界其它地方的最大特色，正因為如此，民間早已經趕在國家權威部門之前把「智造」的皇冠提前頒給了粵港澳大灣區。

深圳的重要性在無形中得到彰顯，因為它的定位恰恰是「科創中心」。

很多人喜歡拿粵港澳大灣區對標舊金山灣區，拿舊金山對比深圳。事實上，它們既像，也不像。

舊金山不大，僅120平方公里，比深圳的南山區還小三分之一。深圳在中國城市中也不大，面積不到廣州的三分之一、杭州的八分之一。

深圳是中國市場經濟的發源地，引領創新的主導力量是市場和民企，它是對世界經濟動向、科研前沿應用最敏感的中國內地城市。

所以，舊金山灣區沒法僅僅靠面積有限的舊金山市，是城、帕洛阿托、聖馬特奧和森尼維爾等組成的「矽谷」聚集了像思科、英偉達、蘋果、谷歌在內的諸多科技公司，撐起了整個科技灣區。

粵港澳大灣區還沒有矽谷，但這裡有中國最牛街道辦。憑藉中國最密集的國家級實驗室，最大量的專利，以及僅香港一地便有5所能排進全球前一百的大學，「科創」倒也實至名歸。

更重要的是，貿易摩擦的大背景下，科創中心對中國的意義無以倫比。加上與深圳一河之隔的香港，其國際大都會的地位，在開放方面的隱喻，可以說，深港一體化未來能達到的高度差不多就是整個灣區的高度。

作為要在世界標記「智造灣區」的存在，誰掌握著「智造」的關鍵驅動力，誰就是灣區的支點。

當華為從南山遷往龍崗，當龍崗富士康成為蘋果全球產業鏈條的最後一個環節……龍崗就成為最有希望的那一個。

在人們都在感慨面積只有14.23平方公里的粵海街道孵化了一個個中國頂級企業的同時，面積狹小的缺陷已經實際上成為了發展的阻礙，資源溢出已屬必然。

龍崗更恰到好處。龍崗區土地面積占深圳市總面積的19%，為承載深圳的高清科創企業提供了巨大的潛力。假如我們將整箇舊金山灣區來和深圳相類比的話，南山區相當於舊金山，而龍崗則最有希望成為深圳的矽谷和聖何塞。

這並非耳食之論，龍崗未來繁榮的脈搏，今天我們已經可以用數字去丈量。

據深圳市統計局在各大媒體披露的2017深圳的統計公報看：

2017年11月，每天生活在深圳的人數超過2500萬人，而龍崗區有440.4萬人，在深圳排行第二，超過福田南山。

與此同時，從深圳市統計局2017年的統計公報看，龍崗區的戶籍人口相比於2016年增長20.8%。人口的持續流入以及高科技精英人才的匯聚使得龍崗中心城發展迅猛，同時也將極大激活該地區的商業活力。

將成就量化到國人喜聞樂見的GDP上，龍崗的GDP數據也體現了其驚人的增長潛力。2018年龍崗區地區生產總值預計超過4200億元，增長11%，總量穩居深圳全市第二，增速位居深圳全市第一。

在華為和富士康雙擎的引領下，龍崗正在成為深圳深化科創發展的下一個重要發力點。

不僅是產業遷移的需要，龍崗在粵港澳大灣區特殊的地理位置，也決定了其未來必將發揮至關重要的作用。

過去，你可以不知道龍崗。但未來某一天，你會像記住粵海街道辦那樣記住龍崗這個名字。

要記住龍崗，很快就會變成一件容易的事。

說起來，深圳是一個有點奇怪的城市。這裡的摩天大樓比北京、上海、廣州都多，但如果要問哪座建築最能體現深圳的城市氣質，恐怕很少有統一的答案。

或許，那個今天早已被後來者在高度上遠遠超過，甚至已經略顯殘破的「地王大廈」能夠收穫最多的認同。

作為城市精神地標的建築往往是需要一些運氣成分的。地王大廈在它建成的1996年是亞洲第一高樓，這彷彿就是對深圳速度、對中國改革開放的一個隱喻——堅持市場經濟、堅持改革開放，中國一定能夠後來居上。

所以，儘管它後來被京基100、平安金融中心等在高度上不斷超越，但精神層面卻始終沒有被超越。

就像香港的中銀大廈，雖然現在藏身於一眾高樓之中，但它刀鋒式的側影永遠銘刻了一個時代的政治風雲。

或者紐約的帝國大廈，其全稱實為「帝國州大廈」，「帝國州」是紐約州的昵稱，這是其它任何高樓都多不去的寵愛。

建築的歷史意義往往是時代的風雲際會賦予的。而大國博弈下的粵港澳大灣區由於承載著整個民族國家復興的宏願，而使得誕生在這裡的偉大建築充滿了精神意義上的諸多可能。

承載這一歷史意義的，恐怕非世茂深港國際中心莫屬。

它就坐落在龍崗，一個因為大國博弈將被人記住的地方，一個中國審視自身不足再次出發的地方。

它的價值還得益於城市規劃。

深圳並不是被精心規劃的城市。一條深南大道橫貫，簡單粗暴。幾十年里，自國貿始，一座比一座高的建築都聚集在這條大道上，讓深圳的天際線有那麼一點傾斜。

現在，坐落在龍崗的世茂深港國際中心一個點，就讓深圳的天際線恢復了平衡。

不僅如此，據龍崗，遙望深藍大道，它望向羅湖、香港的一線，斜插粵西，隱隱然有為深圳這個城市補上缺失了很久的南北軸線的意思。

置於整個大灣區的視野下，龍崗就是廣州、深圳、香港聯手展現「中國智造」的三極聯動之地。而地理位置決定深港國際中心這個超級城市綜合體所肩負的引擎使命。它的存在將會讓龍崗更直接的和世界、中國聯通。

未來依靠地鐵、高速、過境大巴、公交為一體的四維立體網格化交通，這裡將會徹底打破廣東的地形阻隔，讓東莞惠州等周邊城市群真正融入整個大灣區。

撐起深圳北方的天際線，當然不能只有高。世茂深港國際中心誕生就是一個超級工程，整個項目開發計劃約500億。其項目體量，大概約等於3個東京六本木新城，3個紐約曼哈頓廣場，並將包含文化、商業、娛樂、辦公、教育在內的多項綜合型功能。

即使紐約這樣的老牌大都會，也需要引入像「哈德遜廣場」這樣的超級項目為城市發展注入新的動力。世茂深港國際中心或許就是深圳的「哈德遜廣場」。

融合了全球商務、頂級酒店、四維商業、國際學校、高端公寓、國際會展、演藝中心、圖書館、美術館、青少年活動中心、深港青年合創中心、城市綠地廣場、機場服務中心、過境巴士站等綜合性複合功能。站在這裡，你就會深切體會到什麼是中國特色的「世界級灣區」。

世茂深港國際中心在整體設計上，充分融合龍崗區的自然地貌，提出「化山水之形勢，造城市之靈魂」的概念。林立的塔樓形成山峰，商業裙房結合立體景觀形成流水之勢，商業建築立面將山水畫中的盤山、峭壁、天池等元素用建築手法二次演繹，周邊自然環境，引山水於城市之間。

項目將打造大灣區戰略規劃落地的重要超級綜合體項目，設計師將由哈利法塔的設計師艾德里安·史密斯擔任，未來這裡將會誕生世界最高的雲端奢華酒店。項目還將引入30萬平方米的超大體量商業中心，並結合前沿科技體驗，打造沉浸式的科技樂園。深港國際中心將肩負起傳承中國文化的責任，引進中國故宮博物館資源，深度傳承與發揚中國文化，深度傳承與發揚中國文化。