全球鷹趟雷成功！成飛另一款隱形戰機早已做好準備，直面高危戰場

本月美國海軍版「全球鷹」MQ-4C海神無人機被擊落不僅打破了神話更創造了歷史，巧合的是如今距離南聯盟擊落F-117「夜鷹」隱形攻擊機剛好也是20年。F-117被擊落後不久這款機型就陸續退出現役，宣告了一個時代的終結，而此次全球鷹被擊落也在宣告另一個時代的終結。

單價高達2億美元的全球鷹無人戰略偵察機首飛於上世紀末服役於21世紀初期，在近19年服役時間裡不論是平時還是戰時都是美軍不可多得的情報之眼，對戰局發展起著至關重要的戰略作用。

該機長13.51米、翼展35.4米、高4.6米，在我國神鵰雙機身無人機問世之前全球鷹憑藉11.62噸最大起飛重量一直是全球最大噸位無人機。該機最大偵測半徑為110公里，針對重點目標可以提供解析度1.6米的合成孔徑雷達照片，並具備光學和紅外偵察能力。

全球鷹作為一款大展弦比高空長航時無人機，非常類似上世紀五六十年代盛極一時的U-2高空偵察機。U-2時代憑藉高升限優勢普通防空武器根本奈何不了它，甚至大部分戰鬥機也很難接近U-2偵察機的最高升限，但後來隨著地空導彈射高性能提升U-2也最終難逃折戟沉沙的命運。

作為21世紀服役的全球鷹為何還要重走U-2偵察機的老路？事實上兩款飛機雖然氣動設計路線類似，但功能本質不同。U-2是通過深入腹地或者抵近目標區偵察獲取信息，而全球鷹則是通過遠距離偵察設備在對手火力範圍之外獲取信息。

既然如此為何全球鷹還是被擊落了呢？主要有兩方面原因，一般情況下全球鷹會在1萬米以上高度防區外巡航偵察，但如果想要獲取更精細目標信息也不得不下降飛行高度抵近目標區，比如此次MQ-4C海神無人機被擊落的高度僅有6000多米，且貼著目標區領空線飛行，這就完全暴露在對手的火力射程之內。

另外一條也是最重要的原因就是全球鷹戰場生存力非常弱，就目標特徵而言全球鷹雷達反射截面積與普通民航客機幾乎一樣，沒有任何隱身能力，同時自身機動能力極弱，爬升率甚至不如民航客機，也無法做出大過載機動動作，一旦進入火力防區命運就只能交給對手的打擊意圖。

針對前人走過的彎路作為我國第五代隱形戰鬥機殲-20研發單位的成飛也早已未雨綢繆，在發展有人駕駛戰鬥機的同時成飛也開闢了多條無人機產品線，僅翼龍系列無人機目前已經有翼龍-1、翼龍-1K、翼龍-ID、翼龍-2四種改型，其中翼龍-ID更是我國首款全復材察打一體無人機，但歸根結底這些無人機與美軍察打一體無人機一樣大多數只能在低烈度戰場環境下作戰。

為此成飛早在多年前就投資研發了兩款可以直面高烈度戰場環境的察打一體無人機，其中一款名為雲影的無人機曾先後兩次在航展中亮相，該機採用V尾設計，機身也有隱形化修形，整體隱身能力出色，同時用更小的展弦比與大面積外傾垂尾獲得了更強的戰場機動能力，因此具備了高烈度戰場環境下的生存力。

而雲影只是我們面向外貿市場推出的產品，還有一款比雲影更強的自用版風影無人機，在相似氣動布局下後者的隱身措施更徹底，該機採用雙發動機配置，進一步提升了戰場生存力，相比雲影單發配置更容易實現機身後半球隱身修形，這一點在雙發噴口部位體現的最明顯。

雲影無人機使用的渦噴發動機耗油率高，而風影則採用渦扇發動機，耗油率大幅下降，由此帶來的好處就是作戰半徑與滯空時間大幅度提升，是一款名副其實直面正面高危戰場環境的新銳機型。

作為世界無人機領域的領頭雁美國航空工業曾經創造了諸多經典機型，比如MQ-1捕食者無人機、MQ-9收割者無人機就開創了察打一體作戰模式，除了全球鷹還有X-47B無人隱形攻擊機、RQ-170哨兵無人偵察機等等，這些機型在其所處領域仍然是世界最強存在。

但我國無人機產業也正以前所未有的趕超之勢迅速發展也是新的現實，能做到這一點得益於內外兩方面原因共同促成。一方面美國手握世界尖端無人機產品線，但在我國無人機誘人的價格優勢面前並沒有多少競爭力，近些年翼龍系列、彩虹系列的數百架訂單已經用事實證明了一切。

另一方面在無人機型號發展上我們上演了一出「田忌賽馬」的故事，比如翼龍-1型無人機發展之初對比捕食者以及後來的收割者無人機可以說並沒有性能優勢，但通過低廉的售價快速打開市場，爾後用賺來的利潤大力投資研發更適合用戶的新銳機型，此時發展的翼龍-ID、翼龍-2不僅具備價格優勢更有性能優勢，如此周而復始，發展至風影無人機之時我們已經可以與大洋彼岸形成齊頭並進之勢，然而此時無人機市場大部分已經被我方佔據。

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