Autopilot名稱易讓駕駛人高估Tesla汽車的能力

美國公路安全保險協會（Insurance Institute for Highway Safety，IIHS）近日公布一項調查報告，顯示Tesla採用「自動駕駛」（Autopilot）作為其先進駕駛輔助系統（Advanced Driver-Assistance Systems，ADAS）的名稱，可能造成駕駛人誤解，進而高估了Tesla汽車的能力。

IIHS是以市場上5種Level 2自動化駕駛等級的名稱，來測試駕駛人對這些ADAS系統的看法，包括Tesla所使用的Autopilot，奧迪與Acura所使用的Traffic Jam Assist，Cadillac所使用的Super Cruise，BMW所使用的Driving Assistant Plus，以及Nissan所使用的ProPilot Assist。

根據美國汽車工程師協會（SAE International）所制定的標準，Level 2的自動化系統可協助駕駛人完成許多任務，然而，該等級的自動化系統也要求駕駛人必須繼續監控駕駛環境，並積极參与。

縱使上述5種ADAS系統都屬於Level 2，但名稱上的使用卻容易造成駕駛人的誤解。

該研究調查了超過2,000名汽車駕駛人，每個汽車駕駛人會被問及對兩種ADAS系統的看法，但不會透露開發相關係統的汽車品牌，當問及使用這些技術是否能手柄自方向盤挪開時，發現駕駛人對Autopilot的信任度最高，不管是問「能不能讓手離開方向盤？」「能不能用手機講電話？」「能不能傳簡訊？」「能不能在手機增至視頻？」或者是「能不能打瞌睡？」，被問到Autopilot的駕駛人答「可以」的比例都最高。

例如被問到Autopilot時，有48%的駕駛人覺得手可以離開方向盤，若是被問到其它ADAS系統，答「可以」的比例只有33%。

不過，Tesla最近這幾年有3起車禍都是在駕駛人激活Autopilot，且手未放置在方向盤時發生。

IIHS主席David Harkey表示，其實Tesla的車主手冊清楚地寫著Autopilot的方向盤是必須親自操縱的，只是該消息很明顯地並未傳遞給所有人；汽車製造商應該考量這些ADAS系統的名稱對人們所帶來的意義。

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