提前2年布局25款新能源產品，寶馬電氣化戰略再提速

記者 | 李文博

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今日，德國豪華汽車品牌寶馬歷史上第一屆NEXTGen未來峰會在慕尼黑舉行。

會上，寶馬集團宣布將加快電動產品擴張計劃：寶馬將在2023年前實現25款新能源車型的布局，比原計劃提前兩年實現；這25款新能源車型中超過一半將是純電動車。這一提速計劃表明寶馬正在沿著「未來出行高速公路2025」加速行駛。得益於能夠併線生產純電動、插電式混合動力和內燃機傳動系統的靈活平台，寶馬將能夠快速應對市場需求。

寶馬集團董事長科魯格

寶馬集團董事長科魯格表示：「我們正駛入可持續交通出行的快車道，保證未來企業發展。過去兩年當中，我們做出了很多重大產品決策，如今這些新產品已經在逐步推向市場。到2023年，我們將向市場提供25款電動車型，這比我們之前公布的完成時間提前兩年。我們預測從現在到2025年，電動車銷量將保持較高增長速度，平均每年增長30%左右。」

在「寶馬集團#NEXTGen未來峰會」上，寶馬集團展示了下一代交通出行科技和概念，以及公司為此所制定的發展計劃。

通過BMW Vision M NEXT概念車這一奪目的電動跑車形象，展現BMW品牌對於未來駕駛樂趣的理解——BMW Vision M NEXT概念車秉承「以駕駛者為中心」的理念，通過智能科技使每一個駕駛者晉級為「終極駕駛者」。BMW Motorrad Vision DC Roadster概念車通過其電力驅動形式也讓人一窺BMW Motorrad品牌的未來——這款極具吸引力的摩托車不僅擁有BMW Motorrad標誌性的外觀，同時還帶來令人耳目一新的駕駛樂趣。

BMW Vision M NEXT概念車

寶馬集團董事長科魯格同時表示：」寶馬有著清晰的未來願景，即以可持續的生產方式打造可持續的出行方式。我們設定了一個目標，從2020年起，寶馬集團全球所有工廠所使用的電力都將來自於可再生能源。此外，我們堅持全方位履行企業社會責任，致力於零排放駕駛，堅決履行對員工、股東和投資者的責任。」

作為電動出行領域先鋒，寶馬集團的目標是到2019年底，累計銷量突破50萬輛。寶馬還將在兩年內把純電動量產車型的數量提升到5款：除了到目前為止已銷售超過15萬輛的BMW i3外，純電動MINI也將於今年在英國牛津工廠啟動生產；2020年，純電動BMW iX3將在中國瀋陽工廠投產；2021年，BMW iNEXT和BMW i4將分別在德國丁格芬工廠和慕尼黑工廠投產。

目前在全球市場上，寶馬集團擁有豐富的新能源產品線。在2019日內瓦車展上亮相的BMW 3系、BMW 7系、BMW X5 和BMW X3的新插電式混合動力車型，均實現了更高的電動續航里程。接下來，搭載新一代技術的BMW 5系和BMW 2系運動旅行車插電式混合動力車型，也將在今年夏天晚些時候在全球推出。而BMW X1和BMW 3系旅行版在完成全新一代升級之後，這兩款車的插電式混合動力車型也計劃於明年推出。

2018年，寶馬是中國市場上推出車型最多和銷量最高的高檔新能源汽車製造商。

然而，隨著國內新勢力造車的快速落地，特斯拉超級工廠在上海開工建設，寶馬在電動化領域面臨的競爭壓力也愈來愈大。

對此，寶馬董事長科魯格在今年1月份接受界面汽車的一場小型媒體採訪上透露，「電氣化是整體產業鏈的布局，寶馬在這方面有競爭優勢。」

根據寶馬規劃，2020年，採用BMW第五代電力驅動技術無稀土電機的純電動汽車BMW iX3，將在瀋陽投產並出口全球。2021年，全新的i4和inext將陸續在寶馬的全球工廠里投產。

至此，寶馬仍將保持在豪華汽車製造商中擁有最多的新能源產品。

「不僅如此，我更認為，未來電氣化的競爭不僅僅在車型，而在於整個產業鏈。在這方面，寶馬的布局是超前的。」

在電氣化產業鏈的前端，中國電池供應商寧德時代與寶馬在市場上競爭中一同成長，前者已經成為中國幾乎壟斷的汽車電池供應商。

而寶馬，擁有與其擁有最佳的戰略合作關係——以保證提供長期、可持續的電芯供應。值得一提的是，在寶馬的總部德國，寧德時代正在建立其第一個海外工廠。

寶馬也是第一家在中國建立動力電池中心的豪華汽車製造商，寶馬目前在中國市場上為客戶提供最為豐富的新能源產品陣營。

在產業鏈的後端，擁有超過130個城市330多家授權經銷商為新能源客戶提供相關服務。同時，為了給中國新能源客戶提供便捷充電服務，寶馬已經在150個城市提供8萬個聯網的公共充電樁。

「我們擁有電動車最核心的科技儲備，我們在產業配套上已經布局了好幾年，因此，我認為在電氣化時代，寶馬具有競爭對手不可比擬的先發優勢。」科魯格說。

首屆峰會上，寶馬還公布了一種全新的電動車使用場景——BMW eDrive Zones。

該功能將從2020年起將標配在BMW插電式混合動力車型中：在限定為純電動、零排放駕駛的城市「綠色區域」，車輛將通過」地理圍欄「技術，自動識別車輛所處區域，從而可以切換到純電動駕駛模式。通過這種方式，BMW能夠讓插電式混合動力車輛獲得與純電動汽車相同的」綠色區域「通行許可權。

這種新型操作策略顯著增強了插電式混合動力車輛的減排潛力。增加純電動駕駛的使用率不僅能夠提高能源效率，還有助於降低客戶特別是在城市中的交通成本。日前，寶馬集團已經與鹿特丹市和當地的伊拉斯姆斯大學合作，通過「電動市區駕駛」試點項目對BMW eDrive Zones功能進行了首次真實測試。

兩年前，寶馬在其「全新第一戰略」中提出了A.C.E.S.（自動化、互聯化、電動化、共享化），為未來十年做下戰略布局。在這項戰略中，2018年，2021年和2025年是三個重要的時間節點。從提出「全新第一戰略」 的2016年到2018年是第一階段，通過眾多車型的電動化舉措，這一階段寶馬已成功完成相關目標。

當前寶馬集團正處於「全新第一戰略」的第二階段，這一階段將持續至2021年，在此期間，寶馬集團發起了品牌歷史上強大的產品攻勢。

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