無人機被擊落後美國禁止民航飛越伊朗，但曾誤擊客機的是美國海軍

伊朗擊落美國海軍無人機造成的影響是非常深遠的，特別是對國際民航業。在6月20日美國海軍RQ-4A無人機進入伊朗領空偵察被擊落之後，美國聯邦航空管理局率先發布飛行安全預警，禁止美國航空公司的民航飛機飛越伊朗南部空域。而在6月22日，印度民航總局也發布了飛行安全預警，建議印度航空公司的班機避開伊朗控制的空域，目前伊朗霍爾木茲甘省南部空域已經基本成為凈空區。

美國聯邦航空管理局划出的「禁飛區」（綠色），禁止美國民航客機飛越上述區域

根據6月22日伊朗公布的雷達信息圖，被擊落的美國海軍無人機20日凌晨在進入伊朗南部飛行情報區（FIR）之後便被伊朗空管無線電警告，隨後該機在返航過程中闖入伊朗領空被擊落。而經過軍機圖對比，美國聯邦航空管理局於6月20日發布的「禁飛區」，就是伊朗劃定的飛行情報區。

對比上圖可知，「禁飛區」就是伊朗飛行情報區（FIR）

飛行情報區（FIR）與我們熟知的防空識別區（ADIZ）並不是同一概念，通常來講飛行情報區要比防空識別區更大一些，飛行情報區有的情況下甚至可以延伸到其他國家的領空。在功能方面，飛行情報區側重於空中交通安全管理，不管是軍用飛機還是民用飛機，在飛行情報區內均享有自由飛行權利。而防空識別區就不同了，任何飛行器在未申報的情況下飛入主權國家的防空識別區之後，主權國家可以派出戰鬥機對其進行識別查證、監視、伴飛；當發現其有闖入領空的意圖時可以進行警告、攔截、驅離；當其闖入領空時可直接開火將其擊落。

FR24雷達圖，目前飛經霍爾木茲海峽-阿曼灣水域的客機全部繞飛伊朗領空/阿曼灣南部

伊朗目前沒有劃設防空識別區，只有飛行情報區，在伊朗飛行情報區內，任何國家的飛機都享有自由飛越的權利，包括美軍的飛機，但是伊朗有權利要求在伊朗飛行情報區內飛行的美國軍用飛機提供飛行信息，換言之伊朗不會不分青紅皂白對在伊朗飛行情報區內飛行的飛行器開火，這樣是違反國際法的。而且最近兩天伊朗飛行情報區內的飛越活動也都是正常的，美國聯邦航空管理局雖然劃設了「禁飛區」，但實際上美國民航班機飛越伊朗飛行情報區的航班為0，往返於紐約和印度孟買的兩趟航班全部飛經伊朗領空（現已取消），目前來看不管是伊朗領空還是伊朗飛行情報區，都是相當安全的，美國聯邦航空管理局劃設所謂的「禁飛區」似乎另有目的。

諷刺的是，迄今為止波斯灣最慘烈的空難事故正是美國海軍導彈巡洋艦一手釀成的

不過在歷史上，美伊對峙期間霍爾木茲海峽確實發生過民航客機被導彈擊落的空難。上世紀80年代，美國和伊朗關係急速惡化，1987年年底美國海軍和伊朗海軍頻繁發生武裝衝突，雙方海戰一度從阿曼灣打到阿曼領海。1988年7月3日，美國海軍「文森斯」號導彈巡洋艦（CG-49）和伊朗海軍炮艇發生纏鬥，前者一路追擊至伊朗領海，在雷達開機的情況下將伊朗航空一架空客A300客機「誤判」為伊朗空軍F-14戰鬥機並連射兩枚「標準-2」艦空導彈將伊朗客機擊落，造成機上290人全部罹難，也由此釀成了上世紀最為嚴重的世紀空難。由此來看，似乎美國海軍對民航飛機的威脅更大一些。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！