一紙訴狀告上法庭，數百737飛行員反擊，美巨頭低下高昂的頭顱

在中國航空公司為代表的波音737MAX客戶向波音發起索賠之後，當時時間6月21日，四百多名波音737MAX也展開了反擊，一舉將波音公司告上了美國法庭。飛行員們表示，波音公司「掩蓋問題導致737MAX墜毀並全球停飛，給飛行員帶來經濟等各方面損失」，要求賠償數百萬美元。

印度尼西亞獅航和衣索比亞航空先後在去年10月和今年3月發生空難，共造成346人遇難後，美國總統特朗普也不得不簽署命令要求所有737 Max 8和737 Max 9機型停飛。

這是有資格駕駛737MAX系列飛機的飛行員們提起的第一次集體訴訟。據悉，這起訴訟將在今年10月21日由芝加哥的一家法院受理。是些飛行員是否包括除美國之外的其它國家飛行員還不得而知。

飛行員的訴訟稱，「波音在737MAX飛機中引入迎角修正軟體，使得飛機易受感測器讀數錯誤的影響，但飛行員卻從未被告知該軟體的功能。」目前接受過737MAX飛行培訓的飛行員「遭受了嚴重的工資損失，以及因停飛而造成的精神痛苦。」

他們希望「阻止波音和其他飛機製造商將企業利潤置於他們服務的飛行員、機組人員和普通乘客的生命安全之上。」

起訴書，直接波音「明知737MAX上存在設計缺陷卻加以掩蓋。」

飛行員還指責波音在向他們提供的關於737MAX的自動防失速系統（MCAS）的相關指導很少，只在飛行手冊中非常簡單地提及了MCAS。波音稱，MCAS功能在737MAX機組人員的操作手冊中有提及，其中概述了飛機「在達到大迎角的罕見情況下」的應急操作。飛行員表示，MCAS使這些737MAX飛機有「危險的空氣動力學缺陷」。波音的目的是為了節省引入新的模擬器，從而降低培訓的成本。波音公司「決定不將MCAS的情況告訴737MAX的飛行員，也不要求這些飛行員接受任何的MCAS培訓，」目的是使各大航司能儘快在航線上部署飛行員。

印尼獅航和埃航空難事故後，除部分346名罹難者的家屬向波音尋求賠償，挪威航空，中國的國航、東航等航空公司也因MAX系列的全球禁飛令，向波音尋求運營損失上的補償。

在剛剛結束的巴黎航展上，波音公司遭遇了嚴峻的局面。其競爭對方空客公司還從美國飛機租賃公司拿到了訂單。連美國本土航空企業也對波音產生了信任危機。

數據顯示，截至2019年1月，波音737 MAX全球總訂單已高達5011架，已交付350架，未交付4661架。創了波音「史上最快銷售記錄」。成也737MAX，敗也737MAX。

僅就中國就有12家航空公司的96架波音737MAX受此影響停飛。業內分析人士認為，上述航空公司的損失包括原有航線停飛造成的直接營業損失以及為彌補航線缺口調用其他飛機導致的成本等，每家航司索賠金額或達千萬美元及以上。就全球而言，這可能是個天文數字，高到波音砸鍋賣鐵也賠不起。

如果最終調查結果證實波音飛機有問題，所有未出貨的訂單可能全部泡湯，且已出貨飛機遭到全部禁飛。有外媒測算波音將蒙受約5845億美元的損失。

空客當前正在抓住機遇搶奪波音的市場份額。為了應付波音737 MAX機型停飛，各國航空公司紛紛採購與波音737 MAX同等級別的空客A320，使得空客A320成為熱銷機型。在一季度，空客交付的162架飛機中A320就有126架。

中國也波音737 MAX同等級的飛機是C919，也在抓緊試飛中。中國的C919在兩年前進行了首次試飛，計劃於2021年交付運營。在它起飛之前，就接到了800多架訂單，不過訂單幾乎全都來自中國國有航空公司。

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