還在為假國六修鍊葵花寶典？瑞虎8一步到位國六B，良心！

原創/江浩

主編/孟笑宇

其實去年上一代瑞虎8剛上市時，我個人持著一點失望的情緒。因為我一直對長安和奇瑞這兩個老資歷自主品牌都寄予著厚望，雖然它們目前相對低調，但我清楚這兩個品牌有著較深的技術儲備——又特別是奇瑞。

但當時的瑞虎8除了那套在當時算比較領先的「雄獅智聯繫統」讓我略感興趣之外，不論是外觀還是1.5T的動力配置都讓我提不起過多的興趣。

當然，不是說上一代瑞虎8就一無是處，只是當時的我認為奇瑞完全可以將瑞虎8做得更好，畢竟瑞虎系列從2005年開始就一直是奇瑞的中堅車型，而在那個時候推出瑞虎8極具戰略意義。

雖然後來事實證明瑞虎8也確實成為了奇瑞目前最成功的車型，但離我想像中還略有一點差距。

不過好在今年四月受邀參與全新一代瑞虎8的試駕時，我就發現奇瑞沒有讓我失望。

上市一年，外觀、內飾、配置、動力系統幾乎全部大改動，雖然讓上一代瑞虎8車主有點傷心，但卻不得不佩服奇瑞的誠意。全新一代瑞虎8在前段時間也正式迎來上市，不少人都直稱——新車完全有資格也有這個實力被命名為「瑞虎9」。

對於奇瑞一年不到就對瑞虎8做出如此大更新的「老實人」作法，你除了說它過於良心，難道還能罵它為什麼不把技術藏著掖著不成？

當然，相比於外在的一些變化，最良心的改變在於內飾配置與動力系統。

當奇瑞越活越年輕

其實奇瑞曾經也年輕過，在我年輕的時候能夠擁有一輛奇瑞QQ就是當時最大的夢想，工作後存錢買了一輛二手QQ，抱著車鑰匙興奮了一宿沒睡覺，第二天頂著黑眼圈開著那輛橙色的QQ在街上，我當時覺得自己就是最潮的年輕人。

但時代在進步，潮流文化也在不斷更新，從前爆炸頭、喇叭褲、蛤蟆眼鏡加小鹿純子頭就是80年代的潮流，但現在你要這麼出門別人會以為你剛從橫店跑龍套回來。

奇瑞也需要創新與改變，盯准年輕人市場——不能十年前打動了我這一代的消費者，十年後還渴望我這一代願意為奇瑞的情懷買單。

如果說「雄獅智聯繫統」是奇瑞的一次大膽嘗試，那麼全新一代瑞虎8的改變就是奇瑞嘗到了改變帶來的甜頭。

我曾經對上一代瑞虎8的中控瘋狂吐槽過——「中控屏彷彿長在空調出風口裡」

現在再看全新一代瑞虎8的內飾——懸浮式中控屏，全液晶儀錶盤，全新電子擋桿……就車內的配置來看，新車的品質與格調上升了不止一個等級。在獲得科技感的同時，全新一代瑞虎8也變得越來越年輕。

一步到位國六B

國五與國六的交接只剩下不到一周的時間，經銷商瘋降、消費者瘋搶的熱鬧景象即將告一段落。

似乎可以預料，7月1日之後整個車市會安靜許多，甚至顯出幾分落寞。

就好像過年時一群親戚朋友在家裡熱鬧的吃年夜飯，年夜飯後各回各家，這時候滿桌的殘骸狼藉就顯得格外落寞。

史上最嚴的國六突然提前一年實施，不少車企根本來不及做出相對的反應，雖然這兩個月不少車企以價換量，清倉了不少國五車型，看似熱鬧非凡，其實背地裡都在深思該如何應對即將到來的國六。

有些車企選擇拋棄大排量車型，有的車企選擇早早換上三缸發動機，有的此前完全沒準備的車企，就只能被迫選擇修鍊「葵花寶典」，閹割掉一點現款發動機的動力性能，從而達到降低排放的目的……

當然這些做法通常來說都是治標不治本，不過是為了先達到國六A的應急之策。

而這時候全新一代瑞虎8不但掏出了自主研發的1.6T發動機 7DCT的動力組合，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，從賬面數據來看已經達到了前幾年某些2.0T發動機的水平。

但真正強大的不止動力上的提升，更在於新加入1.6T發動機之後，發動機排量上漲了0.1L，卻實現了更高效的燃油效率。讓全新一代瑞虎8直接從國五車型跨越到了國六，而且是國六B，也就是我們常說的真國六。

製造行業越老越吃香

相比那些走歪門邪道，勉強達到假國六標準的車型，全新一代瑞虎8身上的那台1.6T發動機讓我們看到了奇瑞的技術儲備與實力，也讓我們看到了誰在用良心造車。

奇瑞解決了發動機的問題後，毫無疑問在未來新推出的車型中，都能夠符合真國六的排放標準的同時，擁有更強勁的動力——比如艾瑞澤GXPro和艾瑞澤5Pro。這與那些完全沒有技術儲備與國六車型規劃的品牌形成了明顯的反差。

不要認為老品牌會隨著時代的發展而過時，奇瑞用實力告訴我們在製造行業上，越老才會越吃香。

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