蘋果看重的顯然是其自動駕駛技術以及核心技術團隊。

蘋果坐實收購Drive.ai傳聞。

今日早上，蘋果公司向美國科技媒體證實，他們已經收購了自動駕駛公司Drive.ai，並將聘用該公司幾十名工程師。有外媒認為，蘋果主要聘用的是該公司的工程和產品設計領域的工程師，因此Drive.ai的其他人員將面臨被裁。根據Drive.ai向美國加州就業發展局提交的數份文件顯示，裁員人數為90人，並且該公司計劃在6月28日就正式關閉辦公室。

截至目前，這筆交易的具體收購價格還未公布。

從估值2億美元到「土崩瓦解」的Drive.ai

早在今年3月，Drive.ai被曝正在尋求「賣身「，媒體爆料稱其已經找到投行富瑞作為顧問，同時還向過去幾家大的競爭對手告知了出售意向。在向」買家「自薦的時候，Drive.ai稱自己是少數幾家可以向公眾提供服務的公司。

據知情人士的爆料，Drive.ai的「賣身」之路並不順利，其曾與多家潛在收購方進行商談，但最終真正有興趣的只有蘋果。

Drive.ai公司成立於2015年，由來自斯坦福大學的8名人工智慧研究員創立，其公司主要專註於自動駕駛軟體技術的研發，希望利用深度學習技術讓車輛實現識別、規劃和控制。他們的競爭對手包括谷歌母公司Alphabet旗下Waymo部門、美國打車服務Uber Technologies以及通用汽車和豐田等汽車製造商。

在被曝尋求」賣身「之前，Drive.ai的發展可以說還是非常不錯的，甚至其已經將研發的自動駕駛技術推向了落地、應用的階段。此前，該公司已經實現了L4級別的無人駕駛公路路測，解決了下雨、夜晚以及上下班高峰期等自動駕駛汽車駕駛環境複雜的應用場景，並且，還做了大量的基礎設施鋪建以及數據標註的工作。

去年7月，Drive.ai在德克薩斯州的弗里斯科推出了無人駕駛打車服務試點計劃，3個月後，該公司又宣布在德克薩斯州另一座城市阿靈頓面向大眾提供自動駕駛乘車服務，這意味著該公司正式走向試運營和落地的階段。

然而就在此時Drive.ai管理層卻發生地震，公司CEO由之前的Sameep Tandon變成Bijit Halder，吳恩達和妻子Carol Reiley也相繼退出了公司的運營，公司變成主要由吳恩達的數位華人學生負責日常運營，而這幾人也被曝存在內鬥的情況，曾有核心人員曾尋求回國工作的機會。

Drive.ai由此逐步走向瓦解，如今被蘋果收購，或許對於他們來說是一個好結果，而蘋果看重的顯然是其自動駕駛技術以及核心技術團隊。

自動駕駛之心不死的蘋果，收購能出結果嗎？

早在Drive.ai被曝「賣身」之後，蘋果就從該公司聘請了數名硬體和軟體工程師，而有5名前Drive.ai的員工已經在6月份離開了該公司加入蘋果，其中有4人在自己的Linkedln個人資料的職稱中列出「特別項目」,這意味著從Drive.ai離職的他們已經參與到了蘋果的秘密自動駕駛項目——泰坦計劃。

自2016年以來，關於蘋果研發自動駕駛汽車的傳聞不絕於耳，包括整車製造、系統研發、研發終止等等。最終蘋果官方也承認「正在研發自動駕駛」這一消息，並表示研發重點在軟體層面。

儘管投入了大量的人力物力，也從谷歌Waymo、特斯拉等挖來不少人才，但蘋果在自動駕駛領域的表現始終不盡如人意。

美國加州有一個規定，只要一家廠商在該州的公共道路上測試自動駕駛汽車，就會被要求提供年度報告，其中涉及自動駕駛汽車的脫離次數等數據。去年，蘋果向加州車輛管理局提交報告的數據顯示，在「脫離次數」（過程中汽車將控制權交還給安全駕駛員，或車內安全駕駛員進行干擾的次數）數據中，蘋果排名墊底。路測外，蘋果在自動駕駛領域也無更進一步的動作。

或許正因如此，今年2月，蘋果泰坦計划進行了第一次重大改組，裁員200人，外界一度猜測，泰坦計劃是否「失寵」。如今收購Drive.ai對於蘋果來說，不僅能夠獲得該團隊富有經驗的工程師團隊，同時也能夠直接獲得Drive.ai的研發成果，以及該公司在自動駕駛領域所作的鋪設，也就是說蘋果能夠接手Drive.ai，將該公司的自動駕駛技術繼續推向落地應用。

在蘋果收購Drive.ai的同時，Uber也宣布收購計算機視覺培訓數據的供應商Mighty AI公司，由此可見，自動駕駛領域的進一步整合正在進行，而究竟能否通過收購快速推動自動駕駛技術、應用的發展， 還仍有待時間的檢驗。

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