美國海軍面子丟盡了：和一起演習的盟友相比自己的軍艦是最髒的

軍情 06-26

利刃/TONE

從2010年開始，美國海軍的賬簿中就有一項費用在連年不斷地膨脹——海軍高層已經不止一次地抱怨，用於艦艇防鏽防腐的資金規模正不斷擴大，從2012年的31億美元到2014年翻番的70億美元，再到2016年以後佔據艦艇預算四分之一不止的常態，如今這筆費用已經高達數百億之巨……總而言之，美國海軍正不斷地往"鏽蝕"這個無底洞里投入越來越多的資源和資金。

但在投入增加的同時，美國海軍的艦艇鏽蝕情況仍在持續惡化：從局部到整體，被稱為"艦船癌症"的鐵鏽色已經在奪取美國海軍"主色調"的爭奪戰里佔據了優勢地位。

圖為嚴重鏽蝕的"橡樹山"號船塢登陸艦艉部，從內到外從上到下無一不銹。

美國軍艦到底有多"銹"？

就拿美國海軍近段時間公布的圖片動態來看，"銹"這個要素可以說是從未缺席。

就拿四月份從橫須賀出港參與搜救墜海F-35A的美國海軍驅逐艦DDG-63"斯特希姆"舉個例子，該艦在5月2日返航橫須賀時，就已經能見到艦舷側有明顯流銹；而在該艦休整一月有餘，在6月17日啟程準備回航美國國內時，斯特希姆"舷側的流銹依舊沒有完全去除。

如果說在整個四月里，斯特希姆"號驅逐艦的艦員都忙於搜索墜海的F-35A戰鬥機，乃至於在西太平洋各地的"碰瓷"業務里脫不開身，那流銹的出現自然還算可以理解。但在隨後整整一個五月三十天，外加半個六月的"在港休整"過程當中，"斯特希姆"的艦員也好，美國海軍第七艦隊橫須賀的港務人員也罷，似乎都沒有把這些銹漬當回事。

圖為從橫須賀再度出航的"斯特希姆"號驅逐艦，舷側的流銹仍清晰可見。

如果說，筆者用美國海軍當今業務最繁忙的第七艦隊來舉例有失偏頗，那麼負責地中海-歐洲方向的美國海軍艦艇應該會有較好的情況……

但事實並不能如人所願。在波羅的海共部署半年之久的北約艦隊當中，相比起土耳其、丹麥和英國、西班牙乃至於波蘭等友邦的艦艇，美國海軍的DDG-107"格里夫頓"號驅逐艦無疑狀態最差——其它艦艇最多是有輕微銹痕，或是整潔如新，而這艘紙面上戰力最強的導彈驅逐艦卻早已銹得一塌糊塗，幾乎如同廢棄戰艦一般。

圖為部署六個月之後"合影"的北約波羅的海艦隊，"格里夫頓"號驅逐艦（中下）的狀態最差。

"銹癌"危害究竟有多大？

從鋼鐵作為一種新型材料被使用到船舶上開始，化學腐蝕與更危險的電化學腐蝕就成了船員們必須要面對的頭號敵人之一：海水中的鹽，以及飄揚在海風中的水分用不了多久就會在無防護的鋼鐵材料表面製造出難看的暗紅色痕迹。

對於生活在陸地上的讀者而言，或許必須要用一個簡單的事實才能理解海洋環境下的腐蝕會有多瘋狂：在建材領域被廣泛使用的304標號耐腐蝕不鏽鋼在海上同樣會因為鏽蝕"瘦身"，失去質量的速度甚至比普通鋼材更快。

圖為共同行動的北約各國艦艇，美國海軍巡洋艦和驅逐艦（中與下）的腐蝕情況最為明顯。

事實上，比起鏽蝕的危害本身，鏽蝕情況的欺騙性實際上更具備殺傷力。用美國海軍退役軍官的原話來說，一塊銹斑就像軍艦在咳嗽，絕大多數情況下這只是感冒，但也有可能是致命的肺癌。

這句話其實並不難理解。在軍艦表面一毫米厚的鐵鏽出現之後，鐵鏽表面蓬鬆的結構允許水和鹽分繼續腐蝕鋼鐵，很可能會使得腐蝕向軍艦內部發展，甚至傷及軍艦的承力結構，抵消其強度和韌度，最終導致它在航行過程中轟然解體，如此一來稱之為"銹癌"並不過分。

當然，通過進入干船塢進行整修和延壽，船廠能夠使用探傷機制找出被破壞的內部結構和鋼板並更換之，但積極的除銹顯然能把這些事故隱患消滅在萌芽階段——也正因為如此，打從鐵甲艦時代開始，除銹就成了海軍艦艇官兵打發不走的日常功課。

用什麼阻止"銹癌"肆意生長？

從鐵甲艦時代到核動力航母時代，戰鬥和航行的方式誠然已經大變樣，諸如"電化學防腐"、 "納米防鏽漆"之類的防鏽手段也開始日新月異，但海上的除銹和刷漆卻始終是海軍艦員們應對"銹癌"的不二法寶。

而無論是使用"溫柔"的砂紙、電砂輪，還是"粗暴"的氣動工具和大鎚，除銹的初步目標都是將破壞了隔絕防鏽漆和表面漆的疏鬆銹層"排除"出去，隨後還應將鋼鐵表面打磨到"光亮"接近全新的標準，最後再依次刷上防鏽漆和表面漆，這些步驟缺一不可——如果鐵鏽不能去除乾淨，再刷上的防鏽漆和表面漆仍會爆開，相當於無用；如果防鏽漆和表面漆不能塗滿，則暴露處很快會"加倍腐蝕"，做了還不如不做。