未來的寶馬汽車將會是什麼樣？NEXTGen未來峰會給出了答案

作為德系品牌中運動派的代表，BMW在發動機技術，動力總成，底盤調教等方面有著獨特的優勢，出色的引擎也是寶馬汽車實現「純粹駕駛樂趣「的重要構成。而隨著歐洲各大廠商在2025-2030年將逐步停產純燃油汽車的計劃日益臨近，汽車電動化和自動駕駛將很快變為現實，屆時寶馬汽車會以怎樣的形象展現在消費者面前？

6月25日，在慕尼黑舉辦的寶馬NextGen峰會上，寶馬集團向人們展示了寶馬對於未來汽車發展方向的獨到見解，寶馬汽車通過多款產品展示，向世界詮釋了電動化時代的「純粹駕駛樂趣「將會是怎樣的。

寶馬M1歸來？BMW Vision M NEXT概念車

1979年發布的寶馬M1是寶馬歷史上生產的唯一一款超跑，M1發布之後的40年時間裡，寶馬發布了無數經典的M系車型，但M1一直後繼無人。數十年的時間裡，寶馬粉絲們無數次的期盼寶馬能夠發布一款接替M1的超級跑車。

在本次NextGen峰會上，最大的亮點莫過於這套名為BMW Vision M NEXT的概念車，作為一款面向「後內燃機時代」的超級跑車，BMW Vision M NEXT採用了油電混合動力系統驅動，最大馬力將超過600匹，是一台真正能夠與寶馬M1地位平起平坐的超跑車型。

BMW Vision M NEXT採用插電式混合動力系統，與寶馬i8布局基本相同。這意味著Vision M NEXT將是一台四驅車型，電動機將驅動前輪，而後輪則由四缸渦輪增壓發動機驅動。駕駛者可以主動選擇電動的全輪驅動或純後輪驅動兩種模式，在純EV模式下，續航里程最大可以達到100km。

當駕駛員按下boost按鈕，油電系統將處於最強輸出的「BOOST 」模式，可以在短時間內提供超過600匹的功率輸出，藉助電四驅系統，BMW Vision M NEXT的百公里加速可以達到3秒以內，這在十多年前是16缸的布加迪威龍才能做到的成績。

Vision M NEXT還可以實現L4級的自動駕駛模式，在自動駕駛時代，智能科技不僅不會成為寶馬公司倡導的「純粹駕駛樂趣」的阻礙，反而能夠提供新的驅動力，方向盤依然會存在，但藉助自動駕駛系統可以做到更加安全的駕駛，使每一個駕駛者都能夠成為「終極駕駛者」。

寶馬也利用這款概念車詮釋了未來汽車的儀錶系統將會是怎樣，用於連接駕駛員和車輛的顯示系統名為BOOST Pod，它繼承了駕駛員所需用到的所有信息，並將其顯示在3個水平面上。分別在方向盤上的兩個小顯示器、曲面儀錶、及前防風玻璃上的全表面增強現實平視顯示器。作為一家曾經製造過飛機引擎的企業，未來的寶馬汽車的駕駛艙顯示系統更像是來自於戰鬥機的顯示系統。

寶馬認為，駕駛的核心還是在駕駛者本身，無論是在Vision M NEXT中輕鬆享受自動駕駛技術帶來的「悅享」（EASE）體驗，還是在BMW Vision M NEXT中操控車輛去感受「悅駕」（BOOST）激情，都是以駕乘者的情感需求為核心，這一點從未改變，汽車工業的所有設計演進和科技創新都是為駕乘者服務，提供純粹駕駛樂趣依然會是寶馬汽車最引人注目的地方。

Vision M NEXT將最快於2021年實現量產，這意味著在寶馬M1面世的42年後，M1的繼任者才姍姍來遲。

CLAR模塊化平台將實現燃油和電動無縫對接

目前,寶馬7系，5系，3系，X5,X3等主流車型均已經完成了CLAR模塊化平台的迭代，CLAR平台更加註重輕量化和高剛性設計，在車身材質方面除傳統鋼材料外，大量使用鋁合金甚至碳纖維製造車身結構件，這能夠顯著改善新車型的運動性和能耗表現。

同時，CLAR平台也能夠滿足混合動力和純電動車型的需求，在設計之初就考慮到了容納插電式混合動力系統的電池布置和全電動車型的傳動系統布置的需求，同時兼容目前主流的48V混動系統，這意味著寶馬旗下車型將藉助新模塊化平台實現電動與燃油汽車的無縫對接。

得益於模塊化平台的潛力，在本次「寶馬集團NEXT Gen峰會」上，寶馬宣布將加快電動產品擴張計劃：寶馬將在2023年前實現25款新能源車型的布局，比原計劃提前兩年實現；這25款新能源車型中超過一半將是純電動車。

基於CLAR平台的首款量產版iNEXT純電動SUV車型將預定於2021年開始在德國Dingolfing工廠量產，以作為寶馬D ACES(Design設計、Autonomous自動駕駛、Connected智能互聯駕駛、Electric電動科技、Shared智能共享)計劃的實踐者。

新1系，3系旅行版等多款新車亮相

在本次寶馬NextGen峰會中，還有包括新一代F40 1系、寶馬新3系旅行版、中期改款X1、寶馬8系四門版Gran Coupe以及M8家族等幾款重磅車型一齊亮相。

全新寶馬G21 3系旅行版在提供與G20 3系相似的駕控樂趣的同時，還提供了巨大的裝載空間，是實用與運動的典範，瓦罐粉絲又有了新的選擇，相信G21 3系旅行版也會像現款3系旅行一樣進口國內市場。

雙門版本的8系列是一台豪華的GT車型，與之對應的是雷克薩斯LC，賓士SL等車型，而這次峰會亮相的四門版8系車型則繼承了過去6系四門版的衣缽，對手將會是賓士CLS，奧迪A7等車型。作為寶馬的旗艦級運動車型，8系四門版Gran Coupe採用無框四門設計，其車身尺寸為5088*1932*1410MM，軸距為3223MM，在兼顧運動的同時，後排的乘著感受也堪稱奢華。

而M8是這次發布會的另一款重磅車型，M8將搭載寶馬4.4L雙渦輪增壓V8發動機，最大輸出600馬力，其百米加速僅3.2秒，而M8雷霆版最大輸出將達到617匹。M8發布後將成為目前寶馬性能最強的M車型。M8將提供coupe和敞篷兩種版本。

此外，中期改款的X1也在這次峰會上發布，外觀與新X3變得更加接近。X5/X3/X1也實現了家族化臉譜。此外，改款X1還換裝了新的8速Steptronic自動變速箱。

基於FAAR前驅平台架構打造的F40 新1系也在峰會亮相，新1系尺寸為4319*1799*1434MM，軸距2670MM，車內空間比起老款車型更加寬敞，更換為FAAR平台的1系與奧迪A3，賓士A級保持了一致，性能最強的M135i搭載一台B48 2.0T引擎，最大功率306馬力，峰值扭矩450牛米，百公里加速4.8秒，並匹配X-drive四驅系統，又一台小鋼炮車型出現了。

小結：

寶馬憑藉「NEXT Gen未來峰會」這一全新方式，向世人充分展示了寶馬對於未來汽車發展方向的見解，插電式混動動力超跑，純電動汽車會逐漸代替汽油車在寶馬車系中的地位，但在汽車電動化和自動駕駛的未來，未來的寶馬汽車依然會保持「純粹駕駛樂趣」的傳統血統，這足夠讓全球車迷們放心了。

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