不用到處找了 5-10萬的摩托全在這

摩托車若以價格區分，基本上有這幾個分水嶺，5萬、10萬、20萬、5萬之下基本為中小排量摩托，5到10萬為中大排量摩托，10萬以上基本上是公升級別，可以說5-10萬是摩友進階之選，如果不追求公升級別這個價位內的車已經足以玩到退休了，文中就目前絕大部分5-10萬級別車型做個簡單匯總。

街車類：

街車以實用性位列摩托車種類的第一大家族，街車的車型也是所有種類中最多的，舒適的坐姿和通勤的方便些會讓很多朋友會把街車作為首選考慮車型。

KTM 390duke，人送外號「彎道火箭」，以極強的操控和極致的輕量化備受追捧，可單獨關閉的後輪ABS也賦予了這款車一定的滑胎操作，可玩性首屈一指。

川崎Z400是川崎主打的中小排量街車新星，為了取代曾今的Z250車型，排量加了150cc價格卻僅僅貴了幾千塊，是目前國內關注度最高的進口中小排量街車。

川崎Z650是中量級雙缸街車的代表型車款，秉承Z系列家族的良好基因，顏值和性能都保持了很高的水準，而且性價比很高。

本田CB500F是目前國內最便宜的本田進口街車，也算是入門級的本田大貿車型，新一代的本田CB500F顏值配置全面升級，肩負著本田大貿的走量工作。

本田CB650F中量級街車的標杆車型，如今CB650R在即將進入國內，全新的咖啡運動風格耳目一新，應該很快便會取代CB650F的地位。

本田的經典自動擋街車NC750S，也是極為少見採用DCT變速箱的街車之一，雖然這車也有手動擋可以選擇，但是DCT才是這車最大的賣點和靈魂。

貝納利752S目前國產排量最大的街車摩托，也是目前國產水準最高的街車摩托，純義大利風味的「裸式」街車，和杜卡迪出自同一個地方，較高的性價比是進口車型無法比擬的。

杜卡迪Monster797是怪獸級別的入門車型，也是杜卡迪街車的入門級車型，更是杜卡迪少有的售價低於10萬的車型，即便如此Monster797依然是不可忽視的強勁車型。

川崎Z900是十萬級別最具性價比的四缸街車車型，同樣的價格本田只能買到650的街車，而Z900和公升級僅僅一步之遙，其強悍的實力可想而知。

仿賽類：

仿賽摩托車宿以追求速度為主，所以較為戰鬥的騎行姿態，和空氣動力學的大包圍設計看上去非常拉風，只是騎仿賽需要一個好腰，年輕人最喜歡的摩托車類型。

KTM RC390是KTM國內大貿的入門級跑車，強悍的實力讓它的售價並不親民，和Ninja相差無幾的性能，車重卻比它輕了整整9公斤！

川崎ninja400和Z400一樣都是川崎近年來推出的重磅車款，目前在國內是供不應求的狀態，有之前小忍者250打下的良好基礎和口碑，也是造成熱銷的重要原因。

本田CB500R是本田大貿仿賽中的最便宜車型，全新的外觀和「火刃」如出一轍，高顏值是它最大的賣點之一，相對比較便宜的價格為本田的摩托的效率貢獻不少。

本田CBR650R是中量級四缸仿賽的標杆，非常經典且穩定，所有地方都很優秀，就是價格偏高將近10萬，如果能接受價格，這款車絕對對得起本田信仰。

川崎的中量級仿賽主力ninja650，性價比依然是它最大的殺手鐧，同為650的4缸CBR650R價格去到了10萬，如果囊中稍顯羞澀，ninja650也是一個很不錯的選擇。

拉力類：

拉力摩托是如今最火爆的摩托車類型，在國內越來越多的拉力車型熱度不減，有著超強的通過性而且還能兼顧日常的通勤和長途騎行，偶爾去野外撒野也能勝任，這種多功能摩托就是為了摩旅而生。

寶馬G310GS被人戲稱「小水鳥」，雖然是GS系列最便宜的車款，但是很多人並不承認它的這個身份，這讓G310GS陷入尷尬無比的局面，同樣是藍天白雲標但存在感並不強啊！

川崎VERSYS-X300這款車好像和川崎一貫保持的性價比沒什麼關係，同寶馬G310GS一樣是入門級拉力，而且國內版還進行了動力閹割，不過配置上要比G310GS厚道。

本田CB500X是本田的大貿拉力入門級車款，同樣主打性價比和走量，動力系統和其他兩款500系列車型相同，價格上比街車和仿賽要貴一些。

VERSYS 650川崎中量級拉力車型，這款車的性價比還算不錯，同時兼顧旅行和通勤的功能，在國內並沒有直接的同級競爭對手。

本田NC750X是可以選擇自動擋的旅行拉力車，本田的DCT變速箱讓它在長途旅行中舒適度提升不少，不用頻繁的換擋在市區中同樣會省時省力。

休旅類

如果說拉力是為了摩旅而生的話，那麼休旅類摩托就是為了長途騎行的舒適而生，豪華的配置會給長途騎行帶來不錯的舒適度，但是這類車型不適合跑路況不好的地段，高速巡航是它的強項。

春風650TRG是春風國賓的民用版本，超高配置是目前國產最豪華的摩托車，而且代表了目前國產摩托車的最高水準，目前大量裝備於騎警隊伍，民用同樣是很多人長途騎行的首選。

貝納利黃龍600和春風國賓定位相同，在競爭國賓護衛隊車型的時候，這兩款車還是主要競爭對手，全新的至尊巡航版外觀大幅升級顏值提升不少，和國賓650一個雙缸一個四缸兩者各有優勢。

踏板類

踏板摩托低端的乘坐買菜車，高檔的叫做大綿羊、跑羊之類的，這種運動踏板通常都比同排量級別的跨騎車要貴，但是踏板的舒適性和方便性是無可替代的，城市通勤首選兼顧一定的長途能力。

寶馬C400X是目前寶馬大貿最便宜的踏板摩托車，該車由隆鑫負責代工生產，極具運動感的外觀顏值出眾，加上有藍天白雲的加持身價自然水漲船高。

光陽賽艇S400是才引進國內的中量級踏板，超高的顏值幾乎在同級別中沒有對手，與往常的賽艇系列相比，全新的設計理念讓顏值提升不少。

太子巡航類

太子巡航就這類型摩托給人最直觀的感覺就是「拉風」，不擅長速度、也不適合長途、更不談什麼通過性，它們要的就是「范」。

川崎VULCAN S 小火神，是川崎少有的太子巡航車型，和美式太子不同這款車具有很多亞洲太子的特點，少了很多美式的鍍鉻裝飾，多了一絲運動感。

哈雷883是目前哈雷官網最便宜的車款，有人會說哈雷750才是，但是官網已經下架了。作為世界巡航太子的代表性品牌，哈雷的文化在國內日趨流行，這款入門級哈雷車型雖然相對便宜，對很多多人而言還是很貴啊。

三輪類

三輪摩托分很多種，正三輪、倒三輪、邊三輪等等，和兩輪最大的區別在於它們不會「倒」，不用趣可以控制平衡，而且舒適度相對較高，裝載能力也不錯。

宏佳騰這個品牌之前並沒有怎麼聽說過，應該是去年才引進國內的，這款全新的倒三輪性價比還算不錯，至少可以上牌。

大名鼎鼎的長江750是國產摩托車的信仰車型，更是國產邊三輪中的神車，停產多年直到近兩年才被複活，雖然心臟已經更換成春風的650發動機，不過情懷還在的話也不失為一個不錯的選擇。

縱觀國內5-10萬元摩托車市場，依然是以進口車為主導，國產車型為鋪的局面，國產的高端摩托車型還是偏少，雖然有幾款稱心如意的選擇，但是總體上來說進口車排量偏小价錢偏高，國產車排量配置都具有優勢價格也低，但接受度和品牌溢價能力差，有錢選進口沒錢選國產，一時半會是無法扭轉的局面。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！