我軍各型預警機總數接近40架，三大艦隊都已列裝了空警-500

有衛星圖顯示，北海艦隊特種機某團已列裝了空警-500（KJ-500）預警機，至此中國海軍三大艦隊所屬特種機部隊都已服役了KJ-500。之前，北海艦隊只有KJ-200平衡木，現在終於也有了KJ-500，值得祝賀！據數機黨統計，現在中國海空軍各種預警機總數已接近40架，可喜可賀！

如今，中國海軍要素已越來越齊全，這些年補齊了很多短板，尤其是以KJ-500、KQ-200為代表的高新機系列，過去想都不敢想，如今都有了。下一步就要看固定翼艦載預警機空警-600（KJ-600）什麼時候公開了，看了多年的模型，也該出真機了，據消息實機已在中原某地現身。

說起來，KJ-500雷達體制非常先進，但小平台大預警這個概念，怎麼看都是因為沒有好的平台，而被迫做出的無奈選擇。美國和歐洲都是用客機作為預警機和加油機平台，多年來美國以波音707（最大起飛重量150噸）為基礎改裝了六七百架預警機和加油機，除自用外還出口到多國。如今美國正在研製的新一代MC2A多感測器預警機，則以波音767-400ER（最大起飛重量204噸）大型客機為平台。

歐洲以空客A330-200客機（最大起飛重量230噸）為基礎開發了A330MRTT加油/運輸兩用機，是當今國際市場上最炙手可熱的大型加油機和運輸機，該機最大特點即可作為加油機、也可作為運輸機來用，用作加油機時最大載油量達111噸。純粹的加油機，一個最大問題是利用率低，特別是和平時期不可能天天搞遠航，沒任務時就只能閑著。

澳大利亞空軍之前引進了美國以波音707改進的KC-135加油機（最大載油量90噸），他們就發現一年也用不上幾回，而引進330MRTT之後就表示挺滿意，它不但是加油機，如運輸人員可加裝272個座位，還可運送大型軍用裝備，也可作為空中醫院等，大大提升了經濟效益。該機不但裝備了英法德，還大量出口到其他國家。

與之相反，前蘇聯/俄羅斯預警機和加油機都是以轟炸機和運輸機為平台，解放軍的情況也是如此。我軍是沒有合適平台，蘇/俄則是不夠上心，設計上不夠精細。以客機為平台的A330MRTT加油機，其燃油位於機翼吊艙和機尾油箱里，沒有佔用客貨艙空間，所以可搞成加油機/運輸機兩用型，但軍用運輸機由於設計時側重點不同，就很難搞成兩用型。

目前，中國大飛機平台還是一個弱項，如果像C919、C929這樣的客機，將來能用上中國自己研製的國產大涵道比發動機的話，相信那時中國的預警機、加油機、反潛巡邏機都將迎來黃金時代，進一步縮小和歐美的差距，但這起碼還需要至少十年左右的時間，還需要耐心等待！

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