太陽能電動汽車Lightyear One續航力完勝特斯拉

綠色能源車一直是車業努力的目標，以電能作為動力供給的汽車，近年來在產業話題居高不下，除電池電力車，現在太陽能車也開始從概念高塔上逐漸落地。

人們普遍談的純電動汽車，多指電池電力所驅動的載體（BEV），不僅是現在市場上老牌車廠投入開發的電動汽車多屬此類，市場佔有最高的Tesla也是，Tesla於今年第2季尾聲訂單激增，卻仍因為產量瓶頸，無法避免供不應求的窘況。

趁著Tesla長期被交車量陰影壟罩，來自荷蘭的創業公司Lightyear首款太陽能電動原型車Lightyear One於25日晚間首度亮相，預計在2021年開始量產上市，以全新的能源充電方式打造綠色能源車。

Lightyear成立於2016年，該公司的成員多來自屢次佔據普利司通（Bridgestone）世界太陽能車挑戰賽冠軍的學生團隊Eindhoven。Lightyear於2017年首度披露將打造太陽能電動汽車時，預告該車每次充電可以行駛800公里，但計劃的內容細節始終不足。

一般電動汽車由電池提供馬達能源行駛，過程零排放。儘管科學家與產業研究單位，致力改進或開發性能表現更好的電池技術、馬達與電控系統，但電力來源依然依賴基礎充電設施，換句話說，即便電動汽車號稱環保，但電力網路的另一頭如何發電蓄電，也決定性地影響著環境（例如火力發電造成空氣污染）。

而Lightyear的Lightyear One電動汽車極有可能是電力來源的新選擇，該車的幾近全車身表面覆蓋著太陽能面板，收集來自太陽的能量轉換成動力。

傳統太陽能板給人的印象不外乎「硬、厚、重」，Lightyear似乎解決了這個問題並應用在汽車上，但車體表面的清潔仍需交由駕駛維護。

Lightyear劍指Tesla，太陽能充電來勢洶洶

Lightyear的太陽能電動汽車One充電一次能跑450英里（約725公里），車頂與引擎蓋上配備5平方米的太陽能面版，能為One的電池充電，估計充電每小時最多可獲得12公里的行駛距離。

從One車身正上方俯瞰，其從頭到尾完整的搭載太陽能面板，使人不禁好奇後方視野解決方案的詳細內容為何。

《The Verge》報導的透露，Lightyear One的這些太陽能電池比傳統電池供能有效率，前者提供的能量比傳統電池多出20％，並用安全玻璃包覆保護以避免損壞。

若以一般人工作8小時的情況模擬，在晴空萬里的日子讓One停在戶外停車場吸收陽光，轉換的能量可增加該車差不多100公里的行駛距離。

以一輛在全球輕型車測試規範（WLTP）下可跑725公里的電動汽車，同時搭載太陽能板而言，Lightyear One一次充滿電能續航距離，將大幅超越目前業界龍頭Tesla的Model S的595公里行駛極限。不過，以每充一小時電能跑的距離，Tesla約50公里，就比Lightyear One靠太陽能蓄電跑12公里要具有優勢。

Lightyear表示，One不但可以直接從太陽獲取電力，還能從任何家中的傳統電源插座、公共充電站快速充電，比如從歐陸普遍的230V插座充電一晚，可以獲得400公里行駛距離；連接60kW的快速充電機時，更支持每小時超過500公里里程的快速充電。

該公司也指出，由於One在行進過程中，其太陽能板生成的電力將比實際運行時消耗的多，意味著若在天氣允許的狀況下，駕駛停止行車後，One的所剩電量將會比旅途開始前的電量多。

Lightyear One的車尾燈不離後現代車款設計的風格。

Lightyear計劃於2021年開始生產One，並表示該車已預售超過100台，除了預售價11.9萬歐元，Lightyear One的起始售價訂在14.9萬歐元。

對於高昂的造價，該公司的CEO暨聯合創辦人Lex Hoefsloot說，未來將大幅降低下一代太陽能車開發計劃的採購價格，且未來的車型將提供給自駕和共享車隊，所以成本可分擔給大量買家，結合車輛的低運營成本，「我們的目標是通過每公里的低廉價格提供優質的移動性（mobility）」。

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