數次自燃和冒煙事件後，蔚來決定召回4803台ES8

蔚來汽車的數次起火和冒煙事件，催生了新造車勢力的第一次召回事件。

6月27日，蔚來汽車發布公告稱，即日起，召回搭載了 2018 年 4 月 2 日到 2018 年 10 月 19 日期間生產的動力電池包的蔚來電動汽車，共計4803台。

具體原因是，該批車輛的動力電池包搭載了規格型號為 NEV-P50 的電池模組，模組內的電壓採樣線束存在走向不當的情況，可能被模組上蓋板擠壓，導致被擠壓的電壓採樣線束表皮絕緣材料磨損，極端情況下可能造成線束絕緣層燒損從而引起電池包熱失控和起火，存在安全隱患。

根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》要求，蔚來向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，於今天得到批准。

蔚來召回公告

召回之後，蔚來將為這批車輛更換成模組型號為NEV-P102的電池包，預計兩個月內完成。

36氪從蔚來了解到，NEV-P50 的模組是蔚來第一批 70 度電版本的電池包，10 月 20 日之後，蔚來將電池包模組類型更新為NEV-P102。蔚來表示，NEV-P102模組內部結構採用不同設計，沒有上述安全問題。

自4月起，蔚來汽車經報道出三起自燃和冒煙事件。4月22日，西安一台正在維修的蔚來ES8突然起火，5月16日，上海嘉定的地下車庫，一台黑色蔚來ES8冒出濃煙，6月14日下午，蔚來第三次燃燒事故在武漢某建材市場停車場發生。

蔚來在上海事故後成立調查組，得出結論為，出現安全問題的蔚來ES8均搭載由NEV-P50電池模組構成的電池包。36氪了解到，NEV-P50模組是寧德時代為蔚來汽車專向定製，電芯、模組均由寧德時代供應，電池包為蔚來自行設計。

寧德時代也對蔚來的召回聲明給出回應，「由於此次召回的電池包箱體和我司供應的模組結構產生干涉，在某些極端條件下可能出現低壓採樣線束短路風險，存在安全隱患。該批次模組採用定製化設計，該設計僅使用於此次召回的4803輛ES8產品。」

蔚來提交給SEC的監管文件顯示，截至第二季度，蔚來ES8從2018年6月交付以來的累計交付量達17550輛。不到2萬輛的交付規模，出現數次自燃和冒煙事件，無疑會給這家公司後續的市場拓展帶來不小壓力。蔚來也表示，將藉助自身的換電體系，降低召回成本。

新能源汽車的安全問題不僅發生在蔚來身上。根據國家市場監管總局發布的信息，2018年，新能源乘用車累計有9家車企發布了召回公告，涉及騰勢、力帆、眾泰、路虎、華晨寶馬、北汽新能源、江淮汽車、奇瑞、特斯拉等品牌。

進入2019年，新能源汽車的問題仍舊頻發。1-2月份，國內電動車召回事件已達4起，累計召回數量約為2.35萬輛。

車輛集體召回帶來巨大成本投入。市場監管總局發布的公告顯示，截至2018年底，我國累計實施汽車召回1768次，涉及缺陷車輛6925萬輛，汽車產品生產者因召回而投入直接費用總計約529億元。

除此之外，新能源汽車公司還將面臨國家新能源補貼退坡，帶來的市場壓力。6月26日，2019新能源補貼新政正式實施，不僅地方政府補貼取消，國家補貼標準也將降低50%以上，整體補貼退坡幅度超過70%。

失去財政補貼保護，直面市場競爭之際，新造車公司的產品質量問題應儘快改善。

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