中國廠商以C-V2X技術搶佔車聯網商機，5G商用加速應用落地

據外媒報道，6月24日澳洲電信(Telstra)與Lexus Australia合作，在維多利亞州道路(Victorian Roads)上測試汽車通信技術，該測試由Telstra提供4GX網路(為pre-5G技術)支援，測試C-V2X連網和高級駕駛輔助(Advanced Driver Assist)功能，政府亦宣布在Telstra和Lexus Australia道路測試中投資約350萬澳元。

V2X技術為自動駕駛發展基石

車聯網技術逐漸成為全球汽車產業發展重點，以中國(中國為全球最大汽車市場)為例，2018年中國工信部印發「車聯網(智慧網聯汽車)產業發展行動計劃」指出，必須加快基於5G設計之車聯網無線通訊技術(5G-V2X)等關鍵技術研發及部分場景商業化應用，積極建置通訊和運算整合之車聯網體系架構。

透過IMT-2020 C-V2X工作小組(成立於2017年6月)合作，展開LTE-V2X和5G-V2X技術研究、試驗驗證和產業推廣活動，強化C-V2X早日落地。

目前C-V2X標準是基於LTE系統之V2X，以R14版本為基礎之車聯網技術LTE- V2X(Long Term Evolution-Vehicle to X)，R15版本則對其進行增強，即LTE-eV2X。

LTE-V及其演進版本原則上可滿足未來10年車聯需求，然3GPP考慮在5G系統R16版本中引入基於5G空口(NR，New Radio)之車聯網，即NR-V2X，主要面向自動駕駛業務，可解決R15版本中無法滿足智慧交通之應用需求；5G NR提供統一連接結構，與更低延遲、超可靠通信和自動駕駛之高數據速率，將可顛覆傳統汽車產業。

中國廠商積極搶佔車聯網商機，2019年4月C-V2X商用路標於上海公布，包括長安、一汽、北汽、廣汽、上汽、東風、江淮、長城、東南、眾泰、江鈴集團新能源、比亞迪、宇通等車商宣布支援C-V2X商用路標，目標裝有C-V2X模塊汽車於2020下半年～2021上半年上市。

5G商用化加速車聯網應用落地

透過3GPP(3rd Generation Partnership Project)規範之蜂窩通訊系統構建，C-V2X技術在車聯網應用中涵蓋4G(LTE)/5G NR服務，其中超低延遲功能因資料封包傳遞精準，比起另一V2X技術的DSRC(Dedicated Short Range Communications)更具優勢。

C-V2X在編碼、調變與接收器等技術推動下，可實現更佳非視距(Not Line of Sight，NLOS)性能、更大範圍通訊、更高可靠性(更低封包錯誤率)、更高容量與更佳擁塞控制，這對安全駕駛應用與自動駕駛發展極具關鍵。

根據Ford與Qualcomm在美國密西根(Michigan)的Fowlerville試驗進行測試，LTE-V2X在通訊距離(分為無遮擋與有遮擋兩種環境)、抗干擾能力等性能，皆為DSRC技術的2～3倍。

5G相較4G有很大優勢，包括更低時延(<1ms)、更高輸送量(>10Gbps)、更多連接(>1000k)、更好移動性(>500km/h)、更好的可靠性(>99.9%)等特色。5G NR V2X平台基於3GPP Release 16標準，進而實現先進安全功能，即5G技術發展將加速車聯網應用落地，提供低延時、高可靠網路基礎。

文丨拓墣產業研究院 謝雨珊

註：本文為拓墣產業研究院原創內容，歡迎轉發或分享。禁止非授權轉載、摘編、複製及鏡像等使用。如需轉載，請文章底部留言獲取授權。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！