歐洲核投送平台的短板：生存不易的戰略轟炸機

德法兩國聯手開發的「未來空戰系統」模型近期在第53屆巴黎航展上公開展出，這是繼去年英國在范堡羅航展上展示「暴風」戰機以來，歐洲國家拿出的第二款六代機方案。這兩種六代機均由多個國家參與其中，它們的發展體現了歐洲國家對於先進戰鬥機技術的執著追求。

在過去幾十年中，歐洲國家憑藉相對深厚的航空工業技術基礎，發展了眾多版本的戰鬥機型號，然而在戰略轟炸機發展領域，歐洲近年來卻已經是一窮二白，幾乎沒有取得什麼明顯進展。歐洲在二戰之後發展的戰略轟炸機，現在基本上全都退役了，而現在歐洲也沒有新的戰略轟炸機投入使用。

對於戰略轟炸機，美俄兩國都是非常重視的，雙方均擁有規模龐大的戰略轟炸機群，並且也都在抓緊研發下一代戰略轟炸機。夾在中間的歐洲國家，沒有保留戰略轟炸機，就意味著核三位一體打擊力量的缺失。並且，歐洲也沒有發展陸基洲際導彈，因此僅有海洋核投送平台作為核威懾力量的唯一基點，這顯然會影響歐洲核三位一體力量的進一步完善發展。

歐洲國家當然也清楚這些問題的存在，但是戰略轟炸機的發展，實在沒有戰鬥機那麼容易。作為一種戰略級武器項目，戰略轟炸機生產計劃會受到國家大戰略方針的影響，並且會有一系列複雜的因素對其產生作用。歐洲長程戰略轟炸機的衰落，是過去幾十年間地緣戰略變化，以及內外問題交互影響的結果。

二戰之後歐洲戰略轟炸機的發展

二戰之後冷戰格局的確立，使得歐洲地緣戰略發展出現重要變化，西歐國家開始變得更加依賴於美國所提供的防務安全支持。與此同時，作為西歐最主要的大國，英法兩國也沒有放鬆核威懾力量的發展。因此，除了美蘇之外，歐洲也出現了擁有戰略轟炸機力量的大國。

英國作為美國的「親密盟友」，長期以來施行跟隨美國的政策，這使得英國在防務發展方面也更加依賴於美國。但與此同時，英國也是一個保留了強大實力的戰略大國，在冷戰時期，英國仍然發展了自己的戰略轟炸機，而且英國保持的戰略轟炸機型號一共有三種，即「勇士」轟炸機、「火神」轟炸機和「勝利者」轟炸機，上述機型被並稱為「3V」戰略轟炸機。

「勇士」轟炸機是英國在上世紀40年代就已經開始發展的戰略轟炸機型號，該機型於1955年正式投入使用，其總產量達到了107架，是冷戰時期英國重要的核打擊力量。這種轟炸機使用四台羅爾斯·羅伊斯RA.14「埃汶」Mk.201 發動機，飛機的飛行速度可達每小時900公里以上，續航距離為7000多公里。由於後面「勇士」轟炸機配備了空中加油設備，因此轟炸機的戰略打擊能力得到了進一步提升。

在上述三個型號的戰略轟炸機中，「勇士」其實是一個差點被淘汰的方案，只不過因為設計師的堅持，以及對於風險的評估，因此最終才保留了這一方案。同樣地，「火神」和「勝利者」也因為風險考慮的問題，而一併進入採購範疇。採購多個型號的戰略轟炸機，可確保降低研發過程所產生的技術風險，並且競爭模式也有助於確保質量水平。

和「勇士」戰略轟炸機相比，「火神」戰略轟炸機的服役時間稍晚，這是一種使用使用三角翼方案的戰略轟炸機，飛機的長度接近30米，翼展也差不多是30米，最大起飛重量可達77噸，其中武器載荷極限能達到接近9.5噸。而且「火神」戰略轟炸機的航速已經接近音速水平，其航程最大超過7000公里，作戰半徑可達3000公里以上。如果執行空中加油的話，「火神」戰略轟炸機的作戰半徑還可以擴充到超過4000公里。

在「火神」戰略轟炸機開始服役的同時，另一款戰略轟炸機「勝利者」也開始投入使用，這是一種起飛重量更大的戰略轟炸機，其最大起飛重量能達到85噸，僅載油量就多達30噸左右。和「火神」戰略轟炸機一樣，「勝利者」戰略轟炸機的飛行速度也接近於音速水平，飛機最大航程可達8000公里，作戰半徑能延伸到接近4000公里。

上述三種戰略轟炸機型號，構成了英國在冷戰時期的戰略轟炸機編隊，它們既可以負擔核威懾工作，也可用於執行常規轟炸任務。英國為這些戰略轟炸機配備了核彈，其中比較知名的有50萬噸TNT當量的「黃日」Mk.1核航彈和百萬噸TNT當量的「黃日」Mk.2核航彈，此外還有著名的「藍鋼」導彈，這是一種核彈頭當量達百萬噸級的防區外戰略打擊武器，導彈的射程超過180公里，航速可突破2.0馬赫

在部署戰略核彈頭的同時，英國的戰略轟炸機也能選擇戰術核武器，「火神」戰略轟炸機可以配備一種代號「紅鬍子」的戰術核彈頭，該型彈頭的當量比「黃日」和「藍鋼」小很多，最大為2.5萬噸TNT當量。當然，即使是這樣的當量，也已經趕超美國當初投下的原子彈了。

由於擁有規模足夠龐大的戰略轟炸機編隊，因此在二戰之後的很長時間內，英國的核打擊能力仍然得到了充分保障。藉助核大國的身份，英國也保持了對世界局勢發展的影響力。過去的幾十年中，英國使用自己的戰略轟炸機執行了相當多的任務，這些戰略轟炸機的存在價值得到了充分驗證。

在英國發展「3V」戰略轟炸機的同時，法國作為歐洲另一個重要的軍備技術大國，也開始了自己的戰略轟炸機發展工作。和英國相比，法國並沒有對美國馬首是瞻，法國選擇了自己發展裝備技術，所以法國對戰略打擊力量的需求也更加迫切。即使受到美國主導的北約施壓，法國也仍然沒有放棄自己的戰略轟炸機發展計劃。

上世紀50年代，法國正式提出自己的戰略轟炸機發展計劃，當時法國南方飛機公司和達索公司均想競爭這筆訂單，但是最終達索提供的「幻影」Ⅳ轟炸機方案勝出。所謂的「幻影」Ⅳ轟炸機，其實相當於是「幻影」III 型戰鬥機的加大版本，達索選用這樣的方案，或許和當時法國迫切期待擁有核投送工具有關，因為法國當時正在推進核武器技術發展，達索需要在儘可能短的時間內造出合適的轟炸機。

和英國的戰略轟炸機相比，法國的「幻影」Ⅳ轟炸機顯得更加袖珍，但是這些戰略轟炸機是可以超音速飛行的，其試飛速度曾經突破2.0馬赫，這使得「幻影」Ⅳ轟炸機的高速突防能力得到了保障。當然，「幻影」Ⅳ轟炸機的續航距離則不如英國的戰略轟炸機，該機型的續航距離通常不足4000公里，作戰半徑在1500公里左右。對比英國和美國的戰略轟炸機，「幻影」Ⅳ轟炸機的實力略顯不足。

雖然不是很完美，然而「幻影」Ⅳ轟炸機也是一種能夠投擲核航彈的機型，這種機型能夠攜帶5萬噸TNT當量的核彈，後面又增加了核導彈這一選項。並且，「幻影」Ⅳ轟炸機是可以空中加油的，有了加油機的支持，轟炸機的戰略打擊半徑將能夠得到有效擴大。

歐洲戰略轟炸機力量衰落的原因

英法兩國在冷戰時期啟動的戰略轟炸機研發計劃，使得歐洲也出現了兩個擁有戰略轟炸機的國家，並且英國還發展了多型號的戰略轟炸機，這足以證明歐洲的戰略轟炸機技術並非一窮二白。然而，無論是英國還是法國，都沒有急著為這些戰略轟炸機準備「接替者」，甚至於到轟炸機已經退役的時候，也沒有看到新機型的出現。

英國的「勇士」轟炸機是在上世紀60年代開始退役的，這些剛剛使用10年左右的戰略轟炸機，因為被發現存在結構疲勞等問題，而被要求停飛。由於「火神」和「勝利者」兩大型號的存在，因此英國也沒打算繼續維修「勇士」轟炸機，這些轟炸機就此退出使用。至於「勝利者」轟炸機，其服役時間持續至上世紀90年代，並於1993年退役。「火神」戰略轟炸機開始停止使用的時間為1991年，不過進入本世紀，該機型還進行過飛行活動，直到2015年，「火神」戰略轟炸機才正式退役。

法國的「幻影」Ⅳ轟炸機也是從上世紀90年代開始退役的，至2005年，改為偵察版本的機型也全部停飛。作為一個追求自主發展裝備的國家，法國自然不會排斥戰略轟炸機，而英國雖然喜歡跟著美國走，但如果能擁有戰略轟炸機，也算是錦上添花的事情。然而，一系列複雜因素，卻使得英法兩國的戰略轟炸機發展變得相當艱難。

從地緣戰略的角度看，歐洲剛好處在美國和蘇聯之間，並且更接近於蘇聯，所以歐洲對於戰略轟炸機的概念，是區別於美蘇的。從上文參數可以看出，和美蘇轟炸機相比，歐洲的戰略轟炸機普遍規模較小，載彈量有限，作戰半徑也不算很大。這是因為需求決定生產結果，歐洲不需要擁有像美國B-52和蘇聯圖-95那樣的超遠程戰略轟炸機，它們的戰略轟炸機任務執行範圍沒有那麼大。而與此同時，歐洲也不能發展規模太大的戰略轟炸機，否則容易打破核平衡，甚至可能引起美國的警惕。法國發展「幻影」Ⅳ轟炸機，本來就承受了巨大的壓力，這些壓力讓法國不得不更加慎重地對待戰略轟炸機發展計劃。

並且，戰略轟炸機並非可以共同研發、共同擁有的武器，歐洲在二戰之後實力衰落，自己研發武器裝備，壓力是很大的，即使是英法這樣的大國，很多武器開發項目也經常受到經費和技術等問題的困擾。很多時候，英法等國都會選擇和其他國家合作造武器，例如歐洲颱風戰鬥機，以及現在推出的六代機，就是多個國家參與的項目。但戰略轟炸機只能是自己研發，自己裝備，這使得技術難度加倍提升，日常運作養護成本也必須自掏腰包。英法兩國維持了幾十年的戰略轟炸機編隊，實際上也產生了巨額成本開支，這些成本使得兩國經濟發展背上了更加沉重的包裹。

上世紀90年代冷戰結束之後，英法兩國就開始迫不及待地讓戰略轟炸機群退役了，這也客觀反映出兩國急切想要擺脫負擔的心態。不可否認，英法的戰略轟炸機編隊在過去幾十年發揮了巨大作用。但現在它們看起來似乎已經沒有用武之地了，留著只會產生更大的開銷，因此不如趕緊退役。

既然老版的戰略轟炸機都「沒什麼用」，那麼歐洲自然更加沒有動力發展下一代戰略轟炸機。而且海基戰略核潛艇的出現，進一步擠佔了研發經費和運作資金，這就導致歐洲的新型戰略轟炸機項目更加無望啟動了。

歐洲現有主要核威懾手段

時至今日，英國和法國的戰略核潛艇都已經發展多個批次了，上世紀90年代開始，英國的「前衛」級核潛艇陸續替換了「決心」級戰略核潛艇，這4艘戰略核潛艇服役至今，目前仍為英國核威懾力量的王牌。與此同時，英國還在計劃開發下一代「繼承者」級戰略核潛艇，這些排水量達到1.6萬噸以上的核潛艇平均造價將達到130億英鎊，它們或許會是最昂貴的核潛艇。英國把如此巨額的經費花在下一代戰略核潛艇開發上，那麼下一代戰略轟炸機項目自然是基本沒戲了。

法國的情況也有些相似，在上世紀90年代，法國最新的「凱旋」級戰略核潛艇開始加入服役，前代「可畏」級戰略核潛艇隨後也退出使用。至今，法國仍然保持擁有4艘「凱旋」級戰略核潛艇，但法國的戰略轟炸機已經不見蹤影了。

為什麼歐洲只願意在戰略轟炸機和戰略核潛艇之間選擇後者呢？除了成本競爭的因素之外，還有一點值得關注，就是歐洲的戰略縱深其實非常局限，英國和法國已經算是歐洲的主要大國了，但是兩國的縱深仍然顯得捉襟見肘，既然沒有縱深優勢，那麼一旦面臨核戰，陸地上的核打擊裝備，如核導彈和戰略轟炸機，都會直接成為優先「照顧」的對象。

相比較之下，在海洋巡航的戰略核潛艇，就相對安全一些，地球上的海洋覆蓋面積遠遠大於陸地面積，這決定戰略核潛艇可以在遠離陸地的深海潛伏。即使沒有陸地核打擊手段可用，海洋核潛艇仍然是威力巨大的二次反擊平台。英國的前衛級核潛艇現在共享美國的三叉戟2型導彈，這種導彈的射程突破10000公里，並且可以攜帶分導式彈頭。一艘前衛級核潛艇攜帶16枚導彈，即相當於最多有128枚彈頭在崗，這已經足以構成強大核威懾能力了。同樣地，法國的自產M-51彈道導彈射程也能超過10000公里，用於核威懾是足夠了的。

除了利用戰略核潛艇實現核威懾之外，歐洲還提出了使用戰鬥機執行核打擊任務的方案。法國達索公司的陣風戰鬥機，就具備投送核航彈的能力，而颱風戰鬥機也同樣可以配備核常兼備的「風暴陰影」巡航導彈，這些核打擊手段的補充發展，使得歐洲不至於在核威懾方面遭遇太多局限。

總結而言，歐洲的地緣戰略特點，決定這裡的國家在發展戰略轟炸機方面會受到諸多限制，既然發展戰略轟炸機受到的限制太多，發揮的作用又不夠充分，那麼就不如改發展戰略核潛艇。況且，在國家實力和技術資源有限的情況下，「魚與熊掌」是不能兼得的。受到這些因素的影響，英法兩國在上世紀90年代冷戰結束之後，就開始讓轟炸機群退役，並且也沒有急著發展下一代戰略轟炸機。現在戰略核潛艇成了歐洲的主要核威懾手段，戰略轟炸機的發展條件就進一步被壓縮了。

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