電動化大勢所趨但寶馬堅信燃油車還能再活30年

儘管電動化已是未來趨勢，但寶馬認為，柴油引擎至少還有20年壽命，汽油引擎則可存活至2050年，圖為寶馬M550d 3.0升直列6缸柴油4渦輪引擎。近日寶馬在慕尼黑#NEXTGen活動中推出Vision M Next概念車，600匹插電式油電跑車前衛設計，同時集團也計劃在2023年前推出25輛電動化產品，其中1半以上為純電動車；至於M性能部門也確定會推出插電式油電混合車型，純電動M-Car則會在未來10年內亮相。

寶馬計劃在2023年前推出25輛電動化產品，其中1半以上為純電動車，圖為寶馬 Vision M Next概念車。

不過，這並不意味傳統內燃機車款將全面下架，寶馬集團技術總監Klaus Froelich表示，「柴油引擎至少還能存活20年，而汽油引擎則還有30年的壽命，直到2050年」。因此在未來20年內，市場上依然可以買到車尾銘牌具有「d」字與「i」字結尾的寶馬汽油／柴油車款。

儘管電動化是寶馬的主要未來計劃，但Froelich指出，「電動化的轉變被放大了，因為鋰電池原料的關係，純電動車的製造成本更高，同時在各車廠提高電動車產量的情況下，未來情況將會更嚴重。」

在成本與排放法規下，M760i的6.6升V12雙渦輪引擎也將停產，圖為M760i。

雖然內燃機不會馬上消失，但某些引擎則會先行停產，例如寶馬與Mini小型車款搭載的B37 1.5升3缸渦輪引擎，因為在更嚴苛的排放法規下，該引擎更新的成本過於昂貴；另外，在M550d、X5 M50d、750d與X7 M50d等柴油車款搭載的3.0升直列6缸柴油4渦輪引擎也不會再更新，因為機械構造及製造成本太過複雜昂貴。未來寶馬將為保留4缸及6缸柴油引擎，但渦輪增壓器的數量最多僅會達到3具。

寶馬集團使用的B37 1.5升3缸渦輪引擎與3.0升直列6缸柴油4渦輪引擎未來不會再更新，圖為X5 M50d。

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