MBA經典案例：波音787大量工作外包，代價慘重

企業的永恆目標是追求利潤，做到最高利潤，則非常簡單，利潤=收入-支出，保持收入最高，保持支出最低就行。如何做到最高收入，最簡單的做法就是高附加值出售，但是高附加值非常難，產品價格不容易做高，要做高需要特別的投入和精心設計，能給客戶帶來更大的價值，才會有出路。

所以很多公司就把目光盯上了支出，支出有很多種類：研發投入，生產投入，員工工資，稅務等等，任何一類都難於大幅度消減：研發投入少導致產品科技含量低，附加值少，生產投入少則生產效率低下，良品率低，員工收入低，容易導致大量人才外流，得不償失。

所以，西方人在上世紀80年代就想出了外包這一大殺器，利用企業外部的資源為企業內部的生產和經營服務，簡單解釋就是企業為維持組織競爭核心能力，且因組織人力不足的困境，可將組織的非核心業務委託給外部的專業公司，以降低營運成本，提高品質，集中人力資源，提高顧客滿意度。

這一理論從上世紀90年代後，成為美國眾多公司的共識，為此大量公司將工作外包給價格更低外部公司，包括中國，印度等第三世界國家，收到了良好的效果：美國公司利潤高漲。

當然，凡事總有例外，波音公司在外包上吃盡了苦頭，最新787客機，由於過度外包，導致飛機延期交付3年，損失幾十億美元，真可謂，外包一時爽，一直外包爽到死。

波音787遇到的問題：試飛前供應商進度拖延導致零部件短缺，日本富士製造的機翼翼盒零部件出現質量問題，重新設計多花了半年時間，787首次試飛延誤，使波音在2009年損失了35億美元！而最嚴重的是義大利公司，項目進展一段時間之後發現質量低劣，而且進度嚴重拖延，波音不得不高價全盤接收，派出大隊人馬幫助「緊急滅火」！

而日本的鋁電池則在交付後不斷起火，導致了嚴重的安全問題，波音公司信譽嚴重受損，除此之外還出現燃油泄漏。擋風玻璃出現裂痕等嚴重問題，最終不得不花大力氣修正，最終看來，過分外包並不合適。

在20世紀50年代，波音707飛機只有約2%的零件外包，而波音787飛機是波音公司在全球外包生產程度最高的機型，70%外包率，波音公司自己就製造尾翼和總裝，外包範圍是美國14個州和美國以外的11個國家和地區。

外包最關鍵是，要挑選優質供應商，而且要對供應商的質量和進度嚴加管控，而這一切都是另外一個公司操作，由於每個公司都有專有的技術秘密，波音公司的駐場代表對此並不特別清楚，而且也無太大影響力，假如挑錯了供應商，幾乎和女人嫁錯一樣後果嚴重！

787外包出現了嚴重的失誤，也帶來了美國本土嚴重工作機會流失，大量資深的波音員工下崗流失，所以最近年，波音公司慢慢收緊外包幅度，亡羊補牢，為時不晚。

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