北京大興機場竣工，多家航空公司公布航線計劃

IT之家6月30日消息 今天上午，北京大興國際機場宣布竣工，同時多家航空公司也公布了新的飛行計劃。與此前公布的轉場計劃不同的是，部分航空公司選擇兩場運行。

東方航空

中國東方航空在大興機場的基地項目已經於6月28日竣工，東航將把大興機場建設成為天合聯盟亞太樞紐機場，在2019/20年冬春航季先轉場10%航班量至大興機場。東航旗下中國聯合航空將成為首家整建制進駐北京大興國際機場、首家運營的航空公司。2020年夏秋航季，東航計劃將除每天46班京滬線之外的首都機場所有航線轉場至大興機場。上航計劃也將全部航班在2020年夏秋航季一次性轉場。

另外，與東航同屬於天合聯盟的達美航空、法荷航等航司也確定在大興機場運營，預計至2025年，天合聯盟航班投放量預計將超過日均650班，預計年旅客吞吐量3000至3500萬，可為北京大興國際機場實現2025年7200萬的吞吐量目標提供巨大支持。

具體而言，2019/20年冬春航季，東航將在大興機場運行每天24個航班，包括北京-浦東、北京-西寧、北京-峴港、北京-青島-福岡等覆蓋國際國內14個航點的12條航線。中聯航將在大興機場運行每天131個航班，包括北京-成都、北京-廣州、北京-煙台-福岡、北京-煙台-靜岡等覆蓋國際國內73個航點的69條航線。2020年夏秋航季（3月底前）東航將在大興機場運行京陝、京昆快線，以及北京-大阪等所有北京始發國際航線。

國內航線方面，東航旗下的東航、上航、中聯航等重點打造北京大興至全國主要城市的商務航線。國際航線方面，前期重點開通巴黎、倫敦、悉尼、東京等主要航線。到2022年，東上聯航預計在北京大興國際機場共開通137個航點，日均始發班次274班，投入飛機151架，其中過夜飛機80架；到2025年，東上聯航在北京大興國際機場共開通181個航點，日均始發班次360班，投入飛機180至200架，其中過夜飛機120架。

東航同步建設了總面積約5250平方米的貴賓休息室，可同時容納近千名兩艙及卡類旅客候機，其中國際出發區域，設立約1800平方米休息室，國內核心休息室約1700平方米，定位服務於兩艙旅客；指廊端約1750平方米休息室服務於卡類旅客。

南方航空

中國南方航空在北京大興機場相關基地項目已經在6月29日竣工，北京大興機場基地項目建成後，將成為南航亞洲跨度最大機庫、亞洲最大運行控制中心和亞洲最大航空食品生產基地，並預計於9月底與北京大興國際機場同步投入使用。

2019年冬春換季首日（10月27日）起，南航計劃將首批13條航線、28個航班率先轉場至北京大興國際機場運行，13個航點包括胡志明、西寧、銀川、大慶、延吉、鞍山、常德、義烏、遵義、銅仁、南充、長春、揭陽，其中，南航北京往返胡志明、西寧、銀川、大慶、延吉、鞍山、常德、遵義、銅仁、南充、揭陽航線所有航班計劃全部轉場至北京大興國際機場運行；北京往返長春、義烏航線計劃仍保持北京大興國際機場、北京首都國際機場兩場運行。

在北京大興國際機場，南航集團將擁有40%的時刻資源（不包括旗下的四川航空、河北航空），承擔起北京大興國際機場40%航空旅客業務量，成為北京大興國際機場時刻資源份額最大、航班網路覆蓋最廣、旅客承運數量最多的主導性基地航空公司。按照發展規劃，到2025年，南航預計在北京大興國際機場投入飛機超過200架，日起降航班超過900班次。

中國國際航空

2019年冬春季，國航將在大興新機場新增部分國內航線航班，從10月27日起，旅客可乘坐國航大興始發飛往重慶、浦東、昆明、南寧、哈爾濱、深圳、長沙、瀋陽、湛江航線，每天一班。

廈門航空

廈航旗下的河北航將成為大興機場「首批進駐，首日執飛」的航司，廈航定於2020年3月一次性轉場至大興機場，是天合聯盟中唯一一家一次性轉場的航司；在運力投放上，廈航2020年將在大興機場投入運力17架，2025年計劃投入30架，包括河北航、江西航在內，總共投入超過50架運力。

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