不坐飛機?它在全球變暖比例中佔5%,預計到2050年增強3倍
作者:文/虞子期
在科學中,全球變暖對我們來說已經不陌生了,確實不少地區都受到全球變暖帶來的極端氣候影響,而對於變暖的因素來說,可能最為主要的就是我們說的大氣污染物的排放,而在污染物的排放之中,有工廠,有汽車等。而根據《新科學》報告指出,在交通工具之中,飛機的污染可能比我們想像的要嚴重很多,因為飛機排放的污染物也是佔比很大,難道不坐飛機?當然這個有點不現實了。
根據德國大氣物理研究所研究表明,飛機的污染還在持續的變糟糕,預計到2050年,這種變暖效應將增加3倍。該科學團隊稱,總體而言,飛行造成全球變暖的比例中在5%左右,如我人類不進行改進,這個數值還將會繼續上升,空中交通的發展確實在不斷的進步,影響增大這個是必然的。在飛機飛行過程之中,所有燃燒燃料飛機都留下了廢氣和煤煙的痕迹。在高海拔地區,水蒸氣通常凝結在煙塵顆粒上並凍結形成捲雲,可以持續數秒至數小時(具體取決於溫度和濕度)。
而這些雲在改變氣候狀態之中起到了重要的作用,雲可以同時具有降溫和升溫效果。它們將一些太陽光線反射回太空,但也阻擋了地球表面輻射的一些熱量。平均而言,薄的天然捲雲和凝結尾跡都具有變暖效應。上面我們說數值可能會增加,也是科學研究人員利用模擬數據給予的說明,預計到2050年,空中交通將是高出四倍,所以必然會產生更多的污染現象,所以控制需要提前。
到底這個凝結的雲有多強效應?科學小組給出的結論是,航空二氧化碳引起的變暖,從2006年到2050年,將從每平米24mW上升到每平米84mW ,這是在正常情況下,如果在航空業提高燃油效率,並減少和改善燃料和發動機排放的煙塵顆粒數量的情況下,到2050年凝結尾跡的變暖可能會限制在每平米140 mW,而二氧化碳可以限制在每平米60 mW左右。
所以說,交通變革我們控制不了,如果控制了燃燒效率,那麼也能很方便的改變飛機「污染」帶來的影響。但減少逆轉變暖並非易事,因為毫無疑問的是,如今根本沒有一個有效的解決方法。這個就要等待科學家們研究出來才可能了。所以說,還處於一個提出的理論,確實地球的氣候變化越來越嚴峻了,如果人類不進行控制,可能最後受害的是我們自己。
從最近的氣象數據也可以看到,連歐洲都出現了高達40度左右的高溫,異常高溫可以說可能越來越普遍,而這種氣候狀態就是與全球變暖存在一定的關係,根據世界氣象組(WMO)稱,2015到2019年將成為有氣溫記錄以來最熱的五年,所以說今年的高溫現象依然是保持敏感的狀態,我們感覺到了熱,也感覺到了來自氣候對地球生命的危機感。
※確定了,南方強降雨回歸,一條「暴雨帶」貫穿多省份,太多了
※氣候警鐘再次響起,亞洲冰川融化加速,印度2.37億人或受影響
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