MH370機長未執行自殺式任務？專家：失事出於副機長經驗不足

據《每日快報》6月30日報道，一名壓力專家對馬航370航班機長扎哈里·沙阿(Zaharie Shah)最後的「告別」進行了分析，該分析結果可能有助於弄清5年前發生了什麼。

馬來西亞航空(Malaysia Airlines) 370航班在從吉隆坡機場飛往中國北京的途中，在中國南海上空失蹤，機上載有227名乘客。雷達數據顯示，這架飛機突然改變航線，飛越馬來西亞，然後轉向檳城以南，然後轉向南印度洋，導致一些人認為機長沙阿執行了自殺式任務。

然而，主要空難調查員Christine Negroni有另一種理論，她相信飛行傳輸數據可以證明這一點。

2016年，她在《澳大利亞周末》雜誌上寫道:「這架已經有12歲的飛機通過飛機通訊定址和報告系統（ACARS）發送了一份例行狀態報告。」

「如果飛行員想向航空公司請求或發送信息，這些報告可以手工完成，而且飛機出現了需要立即通知的新情況，也會觸發報告。如果沒有這兩種情況中的任何一種，就會按照航空公司設定的時間表自動發送狀態報告。

「在馬來西亞，報告每30分鐘發送一次，沙阿和副機長法里克?哈米德(Fariq Hamid)都沒有在ACARS定於凌晨1點07分的報告中添加任何內容，也沒有任何不妥之處。」

然而，Negroni認為，沙阿將控制權移交給法里克後，機上發生了災難。

她補充說:「大約在ACARS報告發出的時候，飛機的控制權似乎被移交給了副駕駛，因為扎哈里現在正在打電話。他向空中交通管制部門證實，飛機當時在巡航高度飛行。」

不過，一位壓力分析師對沙阿的聲音做出判斷的。他說：「他的聲音很平靜，沒有任何跡象表明他有麻煩。」

因此，Negroni認為，沙阿隨後離開駕駛艙，進行所謂的「生理休息」，去喝杯茶，然後上廁所。

大約在這個時候，駕駛艙里發生了快速的減壓，導致哈米德大腦嚴重缺氧。結果，這位缺乏經驗的飛行員昏迷不醒，昏迷不醒，飛機繼續自動駕駛，直到燃料耗盡。

這一點得到了馬來西亞政府2015年任命的一個調查小組的發現的支持。

此前，MH370航班的緊急氧氣系統必須在起飛前不久進行維修。

該團隊表示，在這架註定失敗的飛機起飛的前一天早上，維修人員接到了8個故障報告，其中一個是增壓故障。

然而，這一想法只是過去5年提出的數百種理論中的一種。

一些人說，這架飛機被劫持，或者是被機上的恐怖分子劫持的，或者是通過遠程網路黑客劫持的。

更離譜的說法是，這架飛機是一顆「飛行炸彈」，因為它裝載了5噸山竹果和221公斤鋰離子電池。

多年來，從馬爾地夫島民到越南的石油鑽井工人，各種各樣的人都聲稱可能看到過這樣的景象。

然而，我們仍然沒有了解真相。

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