實至名歸的空中巨無霸——安-225，性能到底怎麼樣？

安-225誕生於蘇聯時期，是承載蘇聯航天之夢的空中巨無霸。時至今日，也是軍迷津津樂道的空天利器。蘇聯時代製造了很多軍事領域內的大宗物品，安-225也不例外。安-225最明顯的特徵就是六具D-18T發動機，安-124是四台，這也從視覺上顯示出了安-225的大力神形象。

提到安-225，很多人第一反應就是體積巨大。誠然機長和翼展都超過80米、全高超過18米、最大起飛重量640噸的安-225至今仍保持著固定翼飛機的體積和噸位紀錄，但這架巨型飛機絕非僅僅是單純的「大」。

安-225是國際航空聯合會確定的多項記錄的保持者，特別是在載重飛行方面，其在上世紀80年代創造的載重量和航程記錄至今仍然未被打破。安-225可以運載200噸貨物飛行4500km，或運載100噸貨物飛行9600千米，這個數據至今仍然令人驚異——要知道，目前最大起飛重量僅次於安-225的安-124，最大載重量也不過才150噸。

在運載車輛時，安-225可以同時運載80輛家用轎車，並能夠批量運載重載卡車、礦山機械、特種工程車輛，還具備運載軌道交通車輛的能力，這在運輸機當中並不多見。值得一提的是，雖然安-225體積巨大，但該機飛行速度並不慢，其850千米/時的最大飛行速度不但在重型軍用運輸機中尚屬出色，甚至與一些客機不相上下。安-225這類超級運輸機，對於大國來講十分「剛需」。安-225具備遠程戰略投送能力，而且對於快速大量運載裝甲車、部隊具有十分出色的任務屬性，奈何其研發成本和技術要求較高，目前全球並無第二架安-225，但是這類超遠程運輸機，的確是大國的夢寐之求。

但安-225也並非哪方面都令人滿意，一個最為突出的問題在於，由於龐大的體積和重量，安-225對起降場地的要求非常高，其在最大起飛重量狀態下起飛時甚至要求機場擁有3500米以上的跑道，這導致目前全球範圍內能滿足安-225起降條件的機場寥寥無幾（安-225在中國境內起降時一般選擇石家莊正定機場即是由於這個原因）。因此，安-225雖然運力驚人，但比較難以「伺候」，這是導致目前該機出勤率不高的原因之一。

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