為掙錢不擇手段！俄計劃將超音速轟炸機改裝成客機，土豪的新玩具

超音速客機是上個世紀七八十年代發展起來的高速客機，在90年代深受高端用戶的歡迎，能夠將航行時間縮短兩倍甚至三倍。歷史史上成功超音速客機只有蘇聯的圖144和歐洲的協和，而且協和服役期短，只運送了不到一萬人，因此嚴格來說還不能算成熟。協和式客機因為唯一一起事故而退役，英法也沒有繼續研發這種超音速客機，運營的費用太高。最近俄羅斯總統普京卻放豪言，將在其圖160的基礎上改裝新的超音速客機，那麼這個想法到底是否現實呢？

自從協和退役後，美國雖然用圖144研究過新的超音速客機，但是依舊沒了下文。近年來很多公司也致力於研發小型超音速客機，力求將其當做商務艙的替代者，以更快的飛行速度和更好的服務來吸引高端的客戶。

圖160有一個獨一無二的優點，那就是圖160是目前世界上唯一一種還在批量生產的轟炸機，當然這主要是因為俄羅斯的下一代轟炸機遲遲不能誕生，必須要採購新的圖160轟炸機。圖160的高速飛行能力非常出眾，最大飛行速度超過兩馬赫，最大起飛重量則有275噸，是目前最大的轟炸機。

圖160雖然尺寸夠大重量夠大，但是其並不是客機，所以機內並沒有過多考慮客艙的設計，也就是說並沒有一個圓柱形的長客艙，這樣一來，用現在的圖160來改裝客機，能搭載的乘客非常少，只有大約60人左右。要知道俄羅斯安124運輸機的上層駕駛艙後面都能搭載80多人，屬於運貨時候順便帶上一撥人。

考慮到圖160巨大的機身和油耗，簡單的用轟炸機改裝成客機雖然沒有技術上的難度，但是經濟效益非常低。網路上的新聞聲稱，改進後的超音速客機最大起飛重量只有70噸，這顯然很不現實，圖160的空重就有110，怎麼減重也不可能有70噸的起飛重量。就目前來說，如果只是單純的用轟炸機改裝，那麼經濟效益太低，可以說沒有什麼價值。

但是圖160畢竟有巨大的機身，如果可以將機身進行一定的改動，開闢出一個較大的客艙，那麼這種新的轟炸機將至少擁有協和式客機的載客量，如果俄羅斯再換用新的更環保節能的發動機，那麼就會將油耗降低並且將利潤升高，在超音速客機已經隱退的現在，這樣的新飛機是很受歡迎的。

從理論上講，無論是將現在的圖160直接改裝還是進一步改進後重新生產，都是能作為超音速客機的，以超音速轟炸機作為賣點也會受到很多人歡迎，賺錢是沒問題的。改進圖160當客機自然不會是賺錢這麼簡單，由於圖160和新超音速客機將會有很多共用技術，甚至可以共線生產，因此就能持續維持圖160的生產線，對俄羅斯來說是兩全其美的選擇。所以接下來只有一個問題，俄羅斯是否能夠真正實現這個想法？我們就等俄羅斯進一步的消息吧！

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