為何艦首下面都有個「大鼻子」？不要小看這一設計，功能很強大

現代軍用水面艦艇、民用遠洋船舶在船體建造過程中，一般艦艏下方並不是傳統意義上的折角形式，而是會配置一個額外的突出部，這種突出部就如同題目中所說的「大鼻子」，其實更為專業的稱呼就是——球鼻艏。

眾所周知，船舶在航行時，往往會使水面產生波浪，而此時這種波浪起伏的能量其實是由船體本身供給的，這毫無疑問會消耗掉一部分船舶推進功率，也就是說，一部分推進功率被阻力消耗了，這種阻力就是興波阻力。

而球鼻艏這種設計就是為了減小船舶航行時產生的興波阻力，提升船舶的航行效率。一般來說，球鼻艏的外形設計各不相同，有水滴形、沖角型、圓球形等多種形狀，有統計資料顯示，球鼻艏可降低船舶10%~20%的主機推進功率，提升船舶航行的速度和經濟性，作用重大。

不過，軍艦的球鼻艏設計作用更為巨大，和普通民用船舶的球鼻艏設計不同，軍艦的球鼻艏並不是主要為了減小興波阻力而存在的，它有一項更加重要的功能——容納下球鼻艏聲吶(艦首聲吶)。

畢竟軍艦的設計都是從作戰角度上考慮的，很多設計必須滿足軍艦各種武器裝備的作戰環境要求。所以，為了完美融合球鼻艏聲吶，軍艦的球鼻艏在設計上就往往不能採用更加適合降低興波阻力的外形，球鼻艏能夠降低興波阻力的能力在很多時候往往成為附加優勢罷了，有些軍艦的球鼻艏設計甚至還會增大興波阻力。當然了，假如能夠給聲吶提供更好的探測工作環境，增強軍艦的水下目標的搜索探測能力，這點代價還是值得的。

值得一提的是，軍艦的球鼻艏裡面是充滿海水的，因為球鼻艏聲吶是需要在海水裡工作的。假如大功率聲吶是在空氣中開機工作，那麼它自己將會把自己震得粉身碎骨，軍艦的球鼻艏裡面通常安裝的是聲吶的水聲換能器，有些主動聲吶的水聲換能器的體積頗為巨大，直徑達到3～5米，重量也達到數噸。

必須注意的是，設置球鼻艏的初衷是調整船舶航行時產生的波浪，進而減小阻力，但這種減小的效果不僅與船型有關，還與航行速度有關，當速度較慢時，引發的船波和阻力也較小，此時球鼻艏的存在反而有可能增加船舶航行阻力！

上世紀八九十年代，燃油價格較低，國際航運業非常青睞高速型船舶。但自2009年以後，國際油價飆升，高速型船舶帶來的油耗大、成本高等問題日益突出，國際航運業開始推行將班輪減速至14節。由於球鼻艏對於低速型船舶減阻並沒有多少益處，因此，很多航運公司去除或者改裝球鼻艏，以便更好的適應較低的運營航速，從而減少耗油以及氣體排放。

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