共享電單車的崛起，需要精細化運營

至去年胡瑋煒離職摩拜的消息引起大轟動後,整個共享單車行業「安靜」了有半年時間。就在人們有點忽視這個行業存在的時候,近期兩則重磅新聞再次引爆了整個共享出行市場。6月12日,哈啰出行、螞蟻金服、寧德時代宣布首期共同出資10億元人民幣,組建合資公司,推出定位兩輪電動車基礎能源網路的「哈啰換電服務;緊跟著滴滴發布的內部郵件稱,滴滴出行單車事業部、電單車事業部正式整合升級為兩輪車事業部。這充分證明巨頭對共享出行行業的重視,共享單車進入下半場,巨頭們開始意識到共享電單車更具有發展潛力。

筆者了解到,目前電單車行業實際做得比較好的幾家有哈啰點電單車,街兔電單車,拜米電單車等品牌(據行業內人員透露,拜米電單車開拓數十城市,城城盈利,實現共享出行行業歷史性突破),共享電單車企業借鑒於共享單車的經驗,整體比較低調,注重「內功」修鍊,以追求自身盈利為目標,研究並深耕精細化運營。

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電單車行業能不能做得好,筆者認為要做好以下幾個方面:

充分調研市場規模與需求,避免過度投放——需求小,投放多,必然帶來資源浪費;

需要藉助虛擬電子圍欄定點借還車,不但方便城市管理,也利於企業自身運營,降低運營成本;

運維軟體需要精細化,對車輛管控要及時,避免丟失,偷盜,被惡意破壞。

需要運用大數據分析,藉助AI工具,了解用戶偏好,不斷營銷提高訂單,增加收入。

不管什麼樣的產業,企業能夠通過自身盈利才能給社會帶來價值,企業只有自身「造血」盈利,才能更好的服務於廣大人民群眾,自身才能夠走的更久遠。

隨著共享行業的趨於理性,筆者還是比較看好共享電單車行業,認為共享電單車切實能夠造福社會,讓我們拭目以待吧。

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